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10月新势力品牌销量：零跑继续领跑，小鹏小米均超5万辆

Tue, 03 Nov 2026 08:42:30 +0800

进入10月新能源车销售旺季，造车新势力阵营迎来了显著变化，从已公布的新势力品牌的10月销量数据看，梯队化的态势得到了固化：零跑持续断层领跑，稳定站稳十万台级别；小米、小鹏双双跨过5万台门槛，形成第二梯队；蔚来、理想、鸿蒙智行交付回落，市场呈现明显的结构性分化，低价走量车型、海外市场成为增长核心抓手，高端市场竞争承压。

零跑汽车 106127辆

零跑汽车10月全球交付106127辆，同比增长51%，环比小幅上涨，连续第四个月交付突破10万辆，稳居新势力首位。零跑汽车的增长依靠高性价比产品线矩阵，覆盖了从入门家用到中端市场，国内走量叠加海外扩张共同拉动。10月重点动作是零跑B10在西班牙工厂量产，加速欧洲本地化布局。10月份零跑在国内市场上市了零跑A10S，对外观、内饰和配置进行了升级。现有车型订单稳定、产能充沛。海外本地化生产打通长期增长通道，有望持续维持高位交付，巩固龙头位置。

小米汽车超50000辆

小米汽车10月交付超50000辆，环比增幅明显，同比保持高增，首次站上5万交付关口。小米汽车的核心增量来自澎程系列，该系列9月上市，10月迎来完整交付周期，和SU7、YU7共同托举销量。澎程系列定价贴近主流家用区间，订单储备充足，后续只要产能稳定，有望持续支撑小米维持5万台级的交付水平。同时，小米汽车在11月推出SU7以及指定版YU7的金融政策，提供3年0息或6000元保险补贴，释放订单潜力，为稳定销量提供了双层保障。

理想汽车 29025辆

理想汽车10月交付29025辆，环比下滑约8.8%，同比下滑约8.6%，累计交付突破186万台。细分车型上，新一代MEGA当月交付3000辆，连续两个月稳居50万元以上MPV销量第一。10月上市2026款理想i6，搭载连山电池、马赫M100芯片与二十余项升级，72小时订单优于去年同期同节奏车型。交付回落主要是产品迭代切换期，老款车型清库、新款i6刚上市，尚未形成大规模交付。i6承担20万以上主流市场冲量任务，后续交付爬坡后，有望拉动整体销量回暖。

蔚来公司 34246辆

蔚来公司10月合计交付34246辆，环比有所回落，同比保持正向增长。其中蔚来主品牌18125辆、乐道8383辆、萤火虫7738辆，多品牌矩阵均衡输出。前三季度四款大型SUV累计交付18.88万台，大型SUV市占率30.16%，纯电大型SUV市占率70.98%，全新ES8累计交付超16万台，蝉联40万级、大型SUV销量冠军。总体来看，蔚来公司依靠ES8、ES9等高端SUV稳住基本盘，三品牌分层覆盖高端、家用、入门市场，矩阵布局已经成型，后续随着乐道、萤火虫新品投放，存在修复销量的空间。

小鹏集团 50237辆

小鹏集团10月交付50237辆，环比增长22%，同比增长20%，刷新集团单月交付纪录；海外交付13326辆，同比大涨166%，海外板块成为重要增长引擎。10月重磅上市MONA L05，权益价13.98万元起，限量准现车上市3分钟售罄，新车将在11月开启交付。当前主力走量车型为MONA L03，GX系列在高端海外市场收获订单。增长来自MONA系列稳定走量叠加海外渠道扩张。L05补齐入门产品线，承接年轻用户需求，上市热度高，有望带动11月及之后交付再上台阶。

鸿蒙智行 33537辆

鸿蒙智行10月累计交付33537辆，环比下滑约10.5%，同比更是大幅下滑。问界仍是交付基本盘，本月没有全新车型上市，交付下滑主要受合作模式调整、渠道节奏磨合、去年同期高基数三重因素叠加影响。品牌全系成交均价保持在40万元以上，高端定位不变。当前处在产品与渠道调整窗口期，短期承压，后续新品落地、渠道理顺之后，高端智能车的竞争力仍有修复机会。

写在最后

10月新势力品牌销量的分化，本质是产品定位、成本控制、海外布局、新品节奏共同作用的结果。零跑依靠高性价比、成熟供应链稳定走量；小鹏、小米依靠新品接力、灵活权益政策实现了销量的向上突破。国内车市内卷仍非常激烈，单纯依靠高端车型拉动增长难度加大，海外市场、入门亲民车型已经成为增量主线。年末两个月，各家将集中释放新车与促销政策，新势力的排名格局，仍存在继续变动的可能。

一站式看齐全场景车型，岚图全系亮相2026武汉国际车展

Tue, 03 Nov 2026 08:42:10 +0800

10月30日，2026第二十六届武汉国际汽车展览会在武汉国际博览中心开幕。作为在武汉成长的高端新能源品牌，岚图携全系车型亮相B1馆B102展位，包括“新时代旗舰MPV”岚图梦想家9、全球首款科技FUV岚图追光S，以及岚图泰山X8、岚图泰山、岚图梦想家、岚图FREE+、全新岚图知音等。对逛展观众来说，这个展台最大的看点不只是“车多”，而是不同预算、不同场景的用户，基本都能在这里找到适合自己的那一款。

今年岚图展台把“东方奢境”做成可步入、可感知的中式豪华空间。开馆不久，展台前人流不断，扫码领取车展专属周边、现场互动抽奖的队伍排长龙。

高端商务、多人口家庭：重点看梦想家9和梦想家

如果你是企业主、商务接待需求多，或者家里人口多、经常全家出行，岚图展台最先该看的就是MPV双车。刚于9月22日上市的岚图梦想家9热度不减，顶配礼尊版订单占比近五成，深得企业家和精英群体青睐。新车以“天地星河”为设计理念，可升降发光水晶立标“鲲鹏凌云”很有辨识度；车内紫玉白、檀影棕双色搭配，方胜纹绗缝、星芒水晶按键、枫木嵌铝饰板等细节，把东方审美真正带进座舱。今年10月，岚图梦想家9被北京汽车博物馆收藏，成为首款入藏国家级博物馆的高端MPV。

智能化上，梦想家9全系采用全域L3级架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备37个智慧传感器，覆盖城市、高速、泊车等场景。随着梦想家9入市，岚图梦想家形成覆盖30万至70万元市场的新能源MPV家族，历经4年迭代已收获超20万用户信赖。预算充足、追求旗舰体验选梦想家9；更看重成熟口碑和性价比，梦想家同样值得坐进二排感受。

年轻家庭：重点看追光S

年轻家庭选车，往往既要颜值，也要驾趣、智能和舒适。全球首款科技FUV岚图追光S用超跑美学设计、流畅流线车身和低趴运动姿态，成为展台上的“时尚担当”。今年武汉网球公开赛期间，追光S亮相赛场并为球员和嘉宾提供出行保障，中国金花施晗乘坐后评价“空间够大，很舒服”。目前新车推出限时礼遇，下定可享至高55,000元购车权益，限时权益价22.39万元起，对年轻家庭来说门槛更友好。

大空间、家庭出行、旗舰SUV：重点看泰山X8和泰山

武汉人爱出游，驾车出门旅行已是不少家庭的日常。豪华全地形SUV岚图泰山X8兼顾城市通勤、郊野出游与越野场景，适合既想要大空间、又不想放弃户外通过性的用户。旗舰大六座SUV岚图泰山近期以92%的综合得分率荣获C-NCAP五星+评级，成为成交均价40万以上旗舰9系豪华大六座SUV中首款五星+车型。看重全家出行安全和旗舰豪华体验，可以重点体验泰山。

城市通勤、智能舒适、日常成本：重点看全新知音

如果主要用途是城市上下班、接送孩子、周末短途，关注智能舒适和日常使用成本，全新岚图知音更对路。它的尺寸和定位更适合城市穿梭，日常通勤轻松，智能座舱和舒适配置也能满足小家庭需求。展台上的岚图FREE+同样在列，适合想进一步了解岚图SUV产品的观众一并对比。

据悉，车展期间，选择岚图的消费者可享至高30,000元置换补贴、全系0首付限时金融政策、多重补贴福利，订车还有机会获得掌上无人机套装等大礼；岚图梦想家9购车用户还可享终身三电质保、保养服务、置换补贴、金融权益、辅助驾驶现金抵扣、配置升级、5年免费充电等上市礼遇。

美孚1号车养护举办“1号领创会”，体系化赋能加盟商抢抓汽后市场新机遇

Tue, 03 Nov 2026 08:14:35 +0800

近日，美孚1号车养护2026“1号领创会”在上海圆满举办。来自全国各地的优秀加盟商代表齐聚申城，在为期三天的体系化研修与深度交流中拓宽思路，为长远发展谋篇布局。作为美孚1号车养护面向核心合作伙伴的高阶赋能项目，“1号领创会”也是品牌立足加盟商经营实际，锚定长期发展的重要举措之一。

孚创总经理兼董事赵颉在致辞中表示：“领创，不只是领先一步，更是与伙伴聚势同行，一起把未来走实、走宽、走长远”。她同时强调，希望加盟商借本次活动跳出日常事务，感知外部变化，带着新思考回到门店，携手把品牌做深、把生意做强。

孚创总经理兼董事赵颉致辞

洞察行业变局，共创发展路径

近年来，汽车后市场经历快速变革，消费者需求愈发多元、新能源车型加速渗透、数字化运营模式不断演进，行业发展的核心逻辑正在从规模扩张转向价值深耕，这也对终端经营能力提出了更高的要求。

本次活动在埃克森美孚上海研发中心启幕。埃克森美孚的品牌方代表团队现场表示，将持续加码品牌建设与产品技术投入，深化全链路资源协同，持续为美孚1号车养护门店赋能助力。同时，活动特邀资深行业专家、AC汽车创始人陈海生研判行业趋势，分享前沿洞察，与参会嘉宾共探终端价值增长路径。

走进埃克森美孚上海研发中心

此外，本次活动特别设置战略共创环节，聚焦用户经营、新能源发展与AI赋能等关键议题，邀请一线加盟商共同探讨门店经营提质增效的新路径。孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁全程参与并在总结时表示，“1号领创会”旨在凝聚核心加盟商的一线经营智慧，打造品牌与优秀门店深度协同、共研共创的战略平台。一方面，倾听终端真实声音、汇聚门店实战经验，让一线洞察纳入品牌战略规划；另一方面，通过高校研修与标杆企业参访，助力加盟商拓宽视野、拔高经营格局。最终，品牌将把一线智慧与研学成果沉淀为可推广、可落地的经营工具与赋能方案，推动品牌战略与终端实践同频共振，以点带面促进全网门店协同发展，实现品牌与加盟商的长期共赢。

孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁总结发言

深化星盟赋能，筑牢能力支撑

为深化“星盟计划”，这一品牌赋能门店核心战略的建设，夯实品牌力、运营力、营销力三大支持体系。本次活动联动复旦大学管理学院与美团上海总部，围绕经营思路升维、运营能力精进、流量实战落地等方向，设置理论与实操并重的研修课程。

品牌力维度，依托复旦大学管理学院的人际沟通课程，以及服务设计专家带来的专项分享，引导门店经营者强化用户思维与品牌认知，提升终端服务软实力；运营力维度，配套定制财务管控与经营沙盘实战演练，帮助门店主搭建体系化经营框架，提高单店精细化运营水平；营销力维度，美团养车用车行业团队结合消费趋势研判，拆解本地获客实操打法，打通门店线上增长路径。

复旦大学管理学院研修

据了解，针对本次活动，美孚1号车养护同步推出30天专属1V1陪跑计划。在现有美团标准化运营基础上，品牌将为参会门店提供专项陪跑服务，围绕流量转化等实际经营痛点，由总部线上运营专家提供一对一诊断与定制化指导，进一步释放平台合作价值，助力门店线上经营提质提量。

品牌同步推出30天专属1V1陪跑计划

经营稳中有进，成绩跑赢大盘

扎实的经营实绩，是本次领创会的底气所在。截至今年三季度末，美孚1号车养护系统活跃门店营业额、进店台次表现均优于行业整体水平，充分彰显品牌体系的强劲韧性。同时，30万元及以上的高端车型进店占比达44%，客户满意度达98%，品牌专业服务品质赢得广大车主的认可与信赖。

成绩背后，是星盟计划发布一年多来的落地成效。今年，美孚1号车养护持续推进三大方向赋能：品牌端，完成门店形象2.0焕新升级，持续加码世界杯体育营销、养护狂欢节等资源投入，助力门店强化消费者感知；营销端，完善“公域引流、店域转化、私域运营”全链路流量方案，夯实门店客流基本盘；运营端，实现在网门店年度经营计划全覆盖，配套完善经营诊断工具，目前已有93%的门店借助该工具定位经营短板、优化运营策略。

携手去哪儿旅行网开启2026“养护狂欢节”

锚定政策导向，布局长远赛道

近期，汽车后市场领域利好政策持续释放，多部门发文明确鼓励品牌化连锁经营、数字化服务升级及新能源售后布局等，为行业高质量发展注入了清晰的政策动能。

顺应政策导向与市场趋势，美孚1号车养护稳步推进门店网络建设，并通过三级门店协同机制，丰富门店服务内容，推动优质项目落地更多门店；同步推进星盟计划，助力门店增收提效、增强经营韧性。

针对新能源等新兴赛道，依托前期战略布局，美孚1号车养护已有超90%的臻选店落地油电兼养服务项目，新能源车辆订单量同比提升50%。后续品牌将持续拓展新能源服务的深度与广度，并积极探索数字化、AI技术的落地应用，携手全国门店把握行业机遇，共探汽车后市场的可持续增长路径。

购平行进口奔驰GLS墨版享6万优惠

Tue, 03 Nov 2026 07:44:36 +0800

平行进口奔驰GLS450(配置|询价)一直销量最高的全尺寸SUV，而平行进口分为美版以及加版，美版性价比高对比中规时尚型，加版配置高对比中规豪华型。自打国六开放以后尤其是常态化公开（国六b PN 6X10十一次方）行情价格一直波动挺大，从刚开放时候美规120w+到现在的111w+甚至小窗跌破了110w以下才算行情稳定下来，目前中规4S店一共两款，时尚型指导价：116.4w以及豪华型：132.7w，由于全球汽车受芯片影响目前中规4S店加价在3-12w的行情，，所以平行进口还是有价格以及现车优势，不过随车马上进入年底买车客户增多，而奔驰GLS450国外成本一直增加，故此预计在年前价格还会呈上涨趋势，如果年前想买车的肯定是越早越好。

2026款奔驰GLS450值得一提的是新车配备的12.3寸的英寸液晶连体大屏幕，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、事故救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。内饰进行了新的设计，但也对部分GL的经典设计进行传承。如空调的出风口，多媒体操作面板，空调操作区等处都在现款GLS的基础上进行了小幅度优化，精髓得以保留。

26款奔驰GLS450发动机采用了升级版的3.0发动机，功率达到367匹马5250-6000转之间持续输出最大马力，较之奔驰GLS400的老款发动机不仅仅增了了30匹马力，全新款奔驰GLS450美规版刚毅而灵动的车身线条。

26款奔驰GLS(配置|询价)450的大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，即便在白天也有很高的辨识度。新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。

今日，小编从四川腾达东远名车店了解到，近期店内平行进口奔驰GLS墨版现车正在全系降价促销中，最高让利6万，现车限时降价，活动期间还赠送订车大礼包，惊喜不断，感兴趣的朋友欢迎来电咨询或到店购买，活动专线：13084464117。

四川腾达东远名车
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平行进口奔驰GLS墨版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 GLS450 4座	120.00万	120.00万	到店面议	询底价
平行进口奔驰GLS墨版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 GLS450 7座全景	119.80万	113.80万	6.00万	询底价
2022款 GLS450 6座	126.80万	120.80万	6.00万	询底价
2022款 GLS450 7座小窗	126.80万	120.80万	6.00万	询底价
平行进口奔驰GLS墨版4.0T 483马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万	询底价
2021款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万	询底价
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奇瑞造了台新车，燃油、插混双动力，预计年内上市

Mon, 02 Nov 2026 08:42:20 +0800

10万级紧凑型家轿原本就是国内车市竞争十分激烈的细分市场之一，近两年，自主品牌也持续在该价位段投入新品，从外观设计、空间表现到动力能效都在不断升级，消费者可选的高性价比车型越来越丰富。近期，奇瑞全新艾瑞泽7的相关信息陆续公布，新车计划于2026年四季度正式上市，为该细分市场再添新选择。

新车速览

从目前释放的官方外观图与申报信息来看，全新艾瑞泽7采用了奇瑞最新的家族式设计语言。前脸配备多边形大尺寸格栅，内部采用网格状结构点缀，搭配两侧造型犀利的大灯组，灯组内的LED灯带点亮后具备不错的辨识度，前唇与两侧通风口造型也强化了车头的运动气息。

车身侧面采用溜背式设计，凌厉的腰线从前翼子板延伸至车尾，配合多辐式轮圈，整体风格偏向年轻动感。车尾部分采用贯穿式尾灯组，搭配小型尾翼与尾部扰流装饰，拉宽了视觉效果，也提升了车尾的精致感与运动氛围。

车身尺寸方面，从申报内容看，新车将提供燃油、插混可选，燃油版车型长宽高分别为4739×1850×1491mm，插混版车型车身高度为1498mm，两个动力版本的轴距均为2770mm。这样的尺寸表现在紧凑型家轿中处于中上水平，能够为车内后排乘客提供相对充裕的腿部空间，满足家庭日常出行需求。

动力层面，燃油版本搭载全新1.5T涡轮增压发动机。根据工信部申报信息，该发动机最大净功率为105kW，申报综合油耗为6.2L/100km。据悉，这款发动机在研发阶段聚焦高效燃烧与节油优化，通过技术手段提升了热效率，结合奇瑞成熟的底盘与动力标定调校，车辆在实际综合路况下的能耗表现有望具备不错的竞争力，兼顾日常代步的动力响应与家用场景的燃油经济性。

除纯燃油版本外，全新艾瑞泽7还将推出插电混动版本，覆盖更多用户的用车需求。插混车型搭载1.5L混动专用发动机，发动机最大净功率71kW，动力电池采用磷酸铁锂类型，工信部申报综合油耗为0.69L/100km。对于有固定充电条件、日常通勤距离适中的用户来说，插混版本能够进一步降低日常用车成本，同时也能满足长途出行需求，没有纯电车型的里程焦虑。

从目前已知的信息来看，燃油版与插混版的外观造型基本一致，仅在轮圈样式上存在部分差异，两个版本均可选装红色刹车卡钳，用户可以根据自身审美进行选择。目前官方尚未公布完整的配置清单，内饰设计、智能配置以及驾驶辅助功能等信息还未释放，参考同级别奇瑞车型的配置表现，新车预计会在舒适性配置与智能交互方面至少达到同级主流，具体表现还需官方公布。

写在最后

整体来看，全新艾瑞泽7凭借双动力布局、年轻化设计与主流的空间表现，具备冲击10万级家轿市场的实力。作为奇瑞艾瑞泽系列的更新产品，新车后续的定价策略与配置丰富度，将对其市场表现产生重要影响。目前距离正式上市还有一段时间，有意向的消费者可持续关注。

六大维度全面进阶第二代海鸥合肥站焕新上市

Mon, 02 Nov 2026 00:00:00 +0800

近日，大不一样·非常鸥克第二代海鸥(参数|询价)上市发布会·合肥站正式举行，通过新车品鉴、产品讲解、媒体体验及分组试驾等环节，现场近距离感受第二代海鸥的产品魅力。作为海鸥上市后的首次换代车型，第二代海鸥围绕海洋颜值、灵动空间、舒享出行、智能便捷、高效补能、全维安全六大维度全面升级，以多项同级特色配置及超80项全系标配，为用户带来更具品质感、实用性与趣味性的出行新选择。

首次换代全面进阶，让小车拥有更多可能

自上市以来，海鸥累计销量已超155万辆，并创下全球纯电车型累计销量最快突破百万辆的纪录。面对用户对空间、舒适、智能及补能体验不断提升的需求，第二代海鸥迎来全面进阶，不再局限于传统小型车的基础出行属性，而是以更完整的产品配置、更丰富的用车场景，为城市通勤与日常生活提供更多可能。

外观方面，第二代海鸥采用全新海洋美学设计，破风犀利运动前脸、三叉戟锋芒LED前灯、海鸥之翼动感腰线与潮流感光LED尾灯相互呼应，塑造出鲜明的运动姿态。新车提供青柠绿、莓莓粉、奶油白、芒芒橙、冰椰蓝、芝麻灰六款外观颜色，并配备贝壳白、晴空粉、极星灰三款内饰配色，让车辆不仅满足出行需求，也成为个性审美的延伸。

进入座舱，流畅的横向布局、双层储物空间及富有质感的饰板工艺，共同营造出更加舒展、精致的车内氛围。细节设计兼顾视觉美感与日常实用，让小车也能拥有丰富的品质感。

空间越级、舒适进阶，让日常出行更加从容

车身尺寸的全面升级，是第二代海鸥此次换代的重要变化。新车长宽高达到4205mm×1810mm×1570mm，轴距达到2650mm，后排腿部、头部及横向空间得到优化，为驾乘者带来更舒展的乘坐体验。

空间利用率同样体现出新车的实用考量。第二代海鸥配备94L电解前备箱，支持敲击解锁；后备箱常规容积为380L，后排座椅放倒后最大可扩展至1380L。全车拥有30余处储物空间，二排双储物盒总容积达24L，并配备同级独有的隐藏式车规级纸巾盒，让行李、日常用品与随身小物都能各有归处。

闪充加持，重新定义城市纯电出行节奏

补能效率，是纯电汽车日常使用体验的重要一环。第二代海鸥搭载比亚迪闪充技术，提供320km及420km两种CLTC纯电续航版本，其中最长续航可达420km，并带来“5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟”的充电体验。

活动现场通过产品体验，进一步了解第二代海鸥的闪充能力。对于日常通勤、临时出行及周末短途旅行而言，更高效的补能体验意味着用户能够更灵活地安排出行计划，减少充电对生活节奏的影响。

科技平权，让便捷体验触手可及

同时，新车搭载智能座舱高阶版DiLink 150，配备15.6英寸中控屏，支持手车互联深度整合、AI智能助手、分屏多任务及百变主题等功能。智能进入、无感解锁、智能上下电等配置进一步简化日常用车操作，让科技融入每一次上下车、每一段行程和每一个停车场景。

6.59万元起，全面升级回馈百万热爱

价格方面，第二代海鸥共推出五款车型，官方指导价为6.59万元至9.99万元。

活力版：6.59万元；自由版：7.29万元；自在版：7.59万元；飞翔版：8.29万元；智趣版：9.99万元。上市权益方面，用户可根据活动期限、车型及具体适用条件享受相应购车礼遇，包括金融方案、置换补贴、指定车型免费闪充权益、云服务及车机流量、免费OTA升级，以及辅助驾驶相关保障等。具体权益及适用规则以比亚迪官方公布的信息和当地经销商说明为准。

从设计到空间，从舒适配置到智能科技，再到高效补能与全维安全，第二代海鸥以“大不一样”的全面进阶，展现了小型纯电汽车的更多可能。

随着第二代海鸥上市活动在合肥落地，比亚迪也将继续以用户需求为出发点，将更高价值的产品体验带入日常生活。对于追求个性设计、注重实用空间、关注智能体验与补能效率的城市用户而言，第二代海鸥正以更加全面的产品实力，为日常出行提供一个值得关注的新选择。

新车裸发时代，来了！

Sat, 31 Oct 2026 17:54:28 +0800

近日，阿维塔紧急叫停新车发布会，直接亮价，在行业里引起不少关注。而这不过是今年众多车企的集体转向——岚图、极氪、理想、比亚迪等品牌，新车要么静默上架，要么精简发布。当一台新车不再需要一场灯光秀来宣布登场，汽车圈沿用了多年的老规矩正被悄悄改写。撤掉舞台直接报价，新车进入裸发时代！

灯光熄灭，车企集体撤台

把时间轴拉长，今年夏天岚图砍掉梦想家9的预售发布会，董事长卢放的话至今流传：我们叫停的不是发布会，是冗余的营销造势，真正的旗舰不需要舞台先造势定义，用户说你行你才是真的行。

极氪9X五座版取消线下发布会，把省下的预算直接折算成用户权益；理想i8后驱长续航版静默上架，一张配置长图就在App里悄悄开售；魏牌跳过大舞台直接开放预订，零跑把发布会压到二十分钟以内，比亚迪的改款车型干脆线上官宣。各家口径五花八门，动作却出奇一致：这场延续了几十年的标配仪式，正在被加速拆除。

集体撤台的背后，是一组扎心的数字。上半年国内上市新车超过六百款，车企办了近千场发布会，最夸张时一天十二场轮番登场，可单场成本普遍在两百万到一千万之间，头部技术发布会甚至摸到千万级。投入越来越贵，跟订单转化之间的关联却越来越弱。当一家车企一年要办几十场发布会，每场都喊遥遥领先，喊话本身就不再值钱。边际效应一路归零甚至转负，发布会就从品牌资产，变成了财务包袱。

问题的根源，是发布会这门生意的底层逻辑变了。过去它是唯一权威信源，一款车的信息集中在一晚释放，媒体集中写稿，一夜全网刷屏，热度高、转化也直接。可在信息爆炸的今天，一场常规发布会早淹没在流量的洪流里，花几百万搭的舞台，能抢到的注意力还不如一条短视频。热度来得快去得也快，巨额投入很难变成实实在在的订单。

于是车企开始算账：这笔钱砸在舞美和媒体接待上，还是省下来贴进价格、折成权益，哪个更划算？答案越来越倾向于后者。与其办一场没人记住的晚会，不如把诚意直接写到价格表上——这大概就是发布会可以不办，但产品的诚意不能少真正想说的意思。

更要命的是，发布会正从权威信源滑向不确定风险源。高管上台即兴发挥，一句口误、一个数据偏差，都可能在一夜之间演变成全网舆情。把定价、配置这些硬信息交给标准化图文分批释放，反而更能把口径牢牢攥在自己手里。而把撤台本身做成新闻，某种程度上也是一种聪明的反向营销——用一次主动的克制，换一次全行业的目光，热搜有了，讨论也有了。这或许算不上漂亮，但在这个连发布都要靠取消来博眼球的年代，能上桌就已经赢了一半。

说起来，发布会并不是天生多余。它是车企造势的舞台，是向资本市场展示信心的窗口，也是媒体和用户集中了解一辆车的起点。问题只在于，当它一年办几十场，当新车半年一换代，当用户的注意力被短视频切得七零八落，这套仪式就撑不起它被赋予的期待了。真正的变化不是发布会消失了，而是它不再天然自带流量，车企必须重新想清楚：舞台上的那一小时，究竟值不值几百万。

定价先行，裸发之后的生意逻辑

发布会退场，不等于营销放弃，只是主战场换了个地方。消费者购车的路径早就改写：走进4S店之前，可能已刷完十几条测评视频、翻了无数车主帖子，市面上百分之八十的产品信息在到店前就被种草完毕，线下门店不过是最后一道确认环节。这决定了新车信息不能再靠一场秀一次性灌输，而要被拆成碎片，通过KOL实测、真实口碑、区域试驾、门店体验分批次渗透进用户的信息流里，把单向宣讲换成实证输出。

营销的主场也从舞台下沉到终端，预算从场地舞美转向内容制作和精准流量运营。以前的钱花在聚光灯下，现在的钱花在每一个潜在用户刷到的视频里。这种转变也重塑了车企内部的资源分配——过去大把预算流向场地、舞美、媒体接待，如今更多流向内容制作、KOL合作、门店体验升级和用户运营，营销的每一个动作，都要能算清跟订单的账。

与此同时，新能源车的迭代节奏越来越快。过去改款以年计，如今季度甚至月度都在优化，而一场发布会的筹备动辄数月，时间成本早已追不上产品更新的步伐。一款车还没等到发布，竞品可能已经又改了一版，这种速度下，慢工出细活的传统发布会，天生就跟不上趟。加上监管对虚假宣传、技术夸大、价格承诺失实、不正当竞争的整治越来越严，大型发布会信息密集、高管即兴发挥空间大，一句口误就可能踩线，把信息拆解成标准化官方图文分批释放，既好把关也好避险。所以取消发布会与其说是被动收缩，不如说是成本、效率、合规三股力量共同作用下的理性迭代。

当然，这并不意味着发布会寿终正寝。对全新平台、品牌战略级重磅车型，仪式感和权威信源的价值依旧存在，该办还得办。真正改变的是发布会不再是一款车的标配动作——年度改款、配置升级、衍生版本开始更多选择轻量化的裸发方式，而把有限的预算留给真正值得大办一场的重磅车型。营销的考核标尺，也从一夜全网刷屏的单次峰值，转向曝光—种草—转化的完整闭环。车企比拼的不再是谁的发布会更华丽，而是谁的转化链路更顺、谁的实车体验更能留住人。

说到底，从灯光璀璨到静默裸发，删掉的不是营销本身，而是营销里那些虚头巴脑的成分。舞台上的掌声可以被制造，但市场和用户手里的订单，只能靠产品和服务一点点挣回来。裸发省下的每一分预算，最终都会流回两个地方：要么贴进价格让利给消费者，要么砸进产品和体验，把车本身做好。当然，裸发也不是没有代价——少了集中曝光的场次，一款新车就更依赖实车体验和用户口碑的慢慢发酵，对产品的要求反而更高了。车不好，想靠一场发布会救回来，以后恐怕连机会都没有。谁先想明白这一点，谁就能在下一轮较量里，把性价比的刀磨得更利。

百姓评车

新车进入裸发时代，不是某家车企心血来潮，是行业被成本、监管、用户习惯三股力量推着往前走的结果。发布会从必选项变可选项，说明汽车营销正告别靠仪式造势，回归产品本身。当舞台灯光熄灭，车企比拼回到产品与价格。今晚亮出的价格，既考验定价智慧，也检验这场变革能否打动人心。发布会可以不办，但诚意不能少——值得整个行业记住。

活细胞带来启发：德克萨斯大学奥斯汀分校发现微小通道或有助于提取电池所需的锂

Fri, 30 Oct 2026 09:09:07 +0800

盖世汽车讯锂是智能手机、电动汽车及电网电池中的关键元素。获取锂的过程既耗时又耗能，但一项新技术有望使这一过程变得更加简便。

据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校（University of Texas at Austin）的研究人员开发出一种将锂与其他共存元素分离的新方法。该方法有望加快这种关键元素的提取速度。研究人员受生物细胞中控制离子和分子进出的天然通道启发，构建出纳米级的人工通道；这些通道能够让锂离子通过，同时阻挡通常与锂共存的其他离子。

图片来源：德克萨斯大学奥斯汀分校

这些通道——即存在于膜内的微小孔隙——对锂的选择性是近期研发的其他锂转运体的2到5倍。研究人员表示，这些通道属于迄今为止所创造出的选择性最高的通道之列。

“锂被广泛应用于我们的手机、汽车和电网中，但如何以清洁的方式将其从地下提取出来，依然是一个难题，”Manish Kumar说道。他是Fariborz Maseeh土木、建筑与环境工程系以及McKetta化学工程系的教授，也是这项发表在期刊《Journal of the American Chemical Society》上的新研究的负责人之一。“我们的目标是开发出一种更快速、更清洁且更易于操作的提取工艺。”

这辆106英里的法拉利F50竟和中国有些渊源！

Fri, 30 Oct 2026 08:42:06 +0800

法拉利 F50，如今已经跃升为品牌收藏市场里价值最高、热度最火爆的经典车型之一。一台里程低至 106 英里的藏品，即将在 10 月 31 日登陆 Broad Arrow 拍卖会，拍卖行预估成交价有望突破 2000 万美元。

如果最终落槌达到这个数字，它将刷新 F50 公开拍卖的历史纪录，对比三年前品相优秀的普通 F50 行情，价格直接翻了四倍。而这台底盘编号 107165、生产序号第 334 号的末代 F50，还有一段和中国收藏圈密不可分的过往，国内很多资深超跑车迷都对它留有印象。

法拉利在 1995 至 1997 年间一共只制造 349 台 F50，这台 1997 年下线的晚期版本，新车最初交付英国，在漫长近三十年的时光里，绝大多数时间都安静停放在车库之中。

初代车主几乎没有驾驶它，从收藏保值的角度来说固然是难得的 “时间胶囊”，却也让这台本为激烈驾驶而生的旗舰，错过了上路奔跑的机会。

它搭载源自法拉利 F1 赛车的 4.7 升自吸 V12，定位上比前辈 F40 更加稀有。

当下收藏市场的风向，格外偏爱 F50 这种纯粹的老式自吸超跑，没有现代混动系统的叠加，大排量自然吸气带来原始直接的驾驶感受，是现在任何一台新超跑都难以复刻的体验。

和绝大多数 F50 一样，这台车采用经典的 Rosso Corsa 法拉利红车漆，黑色 Nero 真皮内饰搭配红色座椅缝线，全套可拆卸硬顶、专属驾驶鞋、三件套 Schedoni 定制行李箱、原厂工具包、座椅、方向盘防尘袋全部完整保留。

因为几乎没有上路行驶，漆面、皮革、镀铬排气尾嘴全部维持新车一般的完美状态，没有磨损、老化痕迹，在资深收藏家圈子里，全套原厂附件完整留存的低里程 F50，本身就是可遇不可求的珍品。

现阶段 F50 的拍卖纪录，由一台 Giallo Modena 黄色版本保持，去年 8 月拍出 1457.5 万美元，黄色涂装本身产量仅 31 台，自带稀缺加成，但那台车里程达到 7253 公里，远高于本次上拍的这台红色 F50。同期其他知名 F50 成交案例也可以作为参照：迈克・泰森曾经拥有的红色 F50，6196 英里里程，拍出 1210 万美元；高尔夫名将伊恩・保尔特那台 252 英里的低里程 F50，成交价 1220 万美元。

就在短短几年之前，2024 年市场上绝大多数 F50 成交价还徘徊在 400 万至 500 万美元区间，2025 年拉尔夫・劳伦那台 5400 英里的黄色 F50 拍出 920 万美元，一举拉高市场天花板。

如果这台 106 英里的 F50 如愿突破 2000 万美元，它的身价将跻身迈凯伦 F1 这类顶级神车的行列。

F50 诞生的初衷，就是把 F1 赛车技术尽可能原汁原味移植到民用公路跑车。

1995 年日内瓦车展，恰逢法拉利品牌 50 周年，F50 正式亮相。《Road & Track》的技术评测直言，它几乎就是可以合法上路的 333 SP 赛车，而 333 SP 正是基于 90 年代初法拉利 F1 赛车开发、横扫 IMSA 与 FIA 赛事的原型赛车。

勒芒冠军车手 Paul Frère 在杂志采访中提到，时任法拉利总裁蒙特泽莫罗想要给到驾驶者一种 “正在驾驶一台 F1 大奖赛赛车” 的体验。这台 65 度夹角 4.7 升 V12 发动机源自 3.5 升 F1 单元，每缸五气门、钛合金连杆、干式油底壳润滑，最大 513 马力，扭矩 470 牛・米。

发动机缸体直接固定在 225 磅重的碳纤维单体壳后方，同时承担后副车架、后悬挂安装支点。推杆双叉臂悬架、电控减震、钛合金轮毂、无助力转向、无伺服助力 Brembo 刹车，处处延续 F1 赛车思路。

和当年已经用上电控液压拨片换挡的法拉利 F1 赛车不同，F50 坚持保留开放式 6 速手动变速箱，它也是法拉利旗舰 Hypercar 序列里最后一款纯手动车型。

当年参与 F50 测试的车手星光熠熠，包括让・阿莱西、格哈德・伯格、尼基・劳达，还有法拉利首席试车手 Dario Benuzzi。

媒体实测 0-100km/h 加速 3.6 秒，官方标定极速 325km/h。试驾者给出评价：别的超跑只是让你联想到赛车，而 F50 会把赛车最直接、最原始的感官冲击全部给到驾驶员。为了避免 F40 当年订单爆炸、被迫增产到 1311 台而稀释稀缺性的教训，法拉利严格卡死产量，最终只生产 349 台。

而底盘 107165 这台车的流转履历，更是它的一大看点。根据法拉利历史学家 Marcel Massini 的考证，它 1997 年 6 月 27 日在马拉内罗开工组装，8 月 6 日完工开票，同年 12 月交付英国官方进口商 Maranello Concessionaires，原厂质保自 1997 年 12 月 31 日起算。

之后这台车流转到日本，长期存放于千叶县柏市的私人收藏馆，直到 2015 年，它被国内知名收藏家付嵩洋收入囊中，归入 FFF 收藏体系。当时购入时的总行驶里程为95 英里。

付嵩洋将这台 F50 安置在德国杜塞尔多夫的恒温收藏车库，并且在 2016 年把它带回国内，亮相上海国际赛车场的中国赛道嘉年华活动，这也是很多国内车迷为数不多亲眼见到这台 “时间胶囊” F50 的机会，成为国内经典超跑文化发展里标志性的一幕。

在德存放期间，它分别在 2021 年 3 月、2025 年 2 月由德国 Eberlein Automobile 完成保养，拍卖前不久才进口到美国，同时完成全新保养与 Ferrari Classiche 认证。

法拉利打造 F50 的本意，就是一台可以尽情驰骋、压榨性能的赛车化公路车，绝大多数存世 F50，多多少少都留下过驾驶痕迹。唯独这一台，从交付之后就几乎没有真正投入使用，漆面、碳纤维座舱、皮革、按键，全都没有正常使用带来的褪色、划痕、使用痕迹，观感和当年新车交付当天别无二致。可拆卸硬顶的专属运输箱、J.P. Tod’s 定制驾驶鞋、全套 Schedoni 行李箱、工具、轮毂套筒、保险丝与皮带备件，以及印有法拉利标的全车防尘罩一应俱全。在漫长的转手过程里，F50 的原厂配套小件大多容易遗失、单独变卖，能和低里程本体一同完整保留，极其难得。

时至今日，F50 早已脱离普通超跑范畴，成为经典车市场里的蓝筹硬通货，想要找到一台接近新车交付状态的 F50 本身机会渺茫，底盘 107165 就是难得的例外。

品相无瑕、附件齐全，还留下了一段和中国超跑收藏圈、上海车展活动绑定的独特故事。对于追求原汁原味、原厂状态的顶级收藏家来说，很难再找到保存水准、流转历史都如此特别的 F50。

限时价13.98万元起，MONA L05正式上市，全维产品力一步到位

Fri, 30 Oct 2026 08:14:37 +0800

既要好看，又要好开，还要装得下，30万级舒适和配置、50万级的旗舰智能及全球标准一次给齐。10月29日，小鹏集团举办「MONA WORLD车主聚会暨L05中国上市发布会」，AI智能时尚大五座SUV——MONA L05正式上市。新车提供纯电、超级增程两种能源形式，共推出6款车型。其中，纯电车型包括560 Plus版限时价13.98万元、535 Max版限时价14.98万元、635 Max版限时价15.98万元、635 Ultra SE版限时价17.18万元；超级增程车型包括1310 Max版限时价14.98万元、1310 Ultra SE版限时价16.18万元。2026年10月29日至2026年12月15日24点前下定，至高可享受价值超49000元的限时权益。

作为MONA系列首款大五座SUV，MONA L05以大得漂亮的设计、30万级舒适和配置、50万级的旗舰智能，以及全球标准的品质与安全，为全球用户带来好看、好开、高配的品质座驾。目前，5000台MONA L05已量产下线，限量「准现车」支付即锁单，最快上市当晚配车，11月1日正式开启交付。此外，MONA L05和L03正式推出新月银ROAM套装，预计2027年1月开始交付。

此次MONA WORLD不仅是新车上市发布会，更是一场盛大的车主聚会！5000位车主、鹏友齐聚现场，MONA代言人兼车主欧阳娜娜更是第四次助阵MONA发布会，从车主视角分享MONA L05的使用体验，与现场鹏友共同见证MONA L05的重磅上市。

大得漂亮！MONA L05以充满生命力的少年感，打造智能时尚大五座

大五座SUV，也可以拥有时尚动感的姿态。MONA L05由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带队操刀，延续「Vital Flow 流动的生命力」设计理念，塑造充满少年感的动感造型，让接近4.9米的大五座SUV也能大得漂亮。

前舱盖肌肉线条与饱满有力的后腰肩相互呼应，勾勒出蓄势待发的力量感；好看的设计更延伸至每个细节：贯穿式风道、隐藏式水切、无边框外后视镜、纯平侧窗、无边框车门及AGS主动进气格栅，让整车更具高级质感。

为了让用户拥有更多个性表达空间，MONA L05带来仙踪绿、晶曜黑、星云白、微月灰、新月银、罗兰紫六款外观颜色以及深空灰、气宇灰两款内饰颜色。此外，新车还推出ROAM主题套装，将外观运动套件、20英寸轮毂、专属细节设计、Nappa真皮座椅及“拾光漫游”车机主题融为一体，并提供钛荧绿、鸢尾紫、星脉紫三套专属内饰主题，满足多元审美偏好，让每一种个性都有自己的表达方式。

30万越级轻奢智能座舱，精致、舒适、大空间全都要

AI智能时尚大五座SUV，空间要大，生活更要精彩。MONA L05以30万越级轻奢智能座舱，将精致设计、旗舰级舒适配置与灵活大空间融为一体，满足一个人的松弛午休、两个人的浪漫观影、一群朋友的欢聚娱乐等多元场景，让大五座SUV不止于出行代步，更成为装得下用户向往生活的移动舒适大空间。

精致感不止体现在外观，更藏于座舱的每一处细节。MONA L05采用双层悬浮式仪表台，融合全圆角设计与大面积3D Mesh软包覆，兼顾开阔视野与柔软触感；256色光瀑式氛围灯环绕全舱，支持AI追光、多色音乐律动等交互功能，营造富有层次的座舱氛围。新车内饰软包面积超74%，并配备20扬声器AI音响、26.8英寸W-HUD、双卫星按键运动方向盘及超大面积柔光美妆镜等配置，让精致质感与实用巧思融入日常出行。

空间大，更要装得下丰富多元的生活乐趣。MONA L05拥有87%超高得房率，前排头部空间达1030mm、坐垫长度555mm，后排头部空间1010mm、有效腿部空间1063mm，让1米9的大高个也能舒展乘坐。装载方面，新车配备102L超大纯平前备厢及702L超大后备厢，后备厢最大可拓展至1913L；即使5人满载，也能轻松装下9个行李箱。此外，新车还提供41处收纳空间、22个拓展接口及8个充电位，并预留车顶行李架接口，从日常通勤到户外露营，让爱好与装备都能轻松装下。

不止坐得舒适，更要躺得放松。MONA L05搭载四个云感舒适座椅，让舒适体验覆盖前后排。其中，AI主动贴合主驾座椅，可实现主动追腰、主动肩部支撑、主动靠背侧翼支撑等功能；副驾配备14点按摩零重力座椅，后排更搭载11°电动调节大沙发，支持座椅加热及无级调节，让乘客随时随地都坐得舒适。为了进一步提升座舱体验，新车还搭载ENC+RNC主动降噪、前排车窗双层隔音玻璃，全车声学材料覆盖超90%，配合17.3英寸天空娱乐屏和电动天幕遮阳帘，让车内既是安静舒适的休憩空间，也能随时切换为沉浸式影院。

此外，MONA L05还搭载了Master Agent超级智能体，可帮助用户完成模糊导航搜索、复杂行程规划和行程中的语音调整。让车机从听懂指令进阶为理解需求，成为更贴合用户日常使用习惯的智能出行伙伴。连欧阳娜娜都忍不住夸赞：和小P说话就像和朋友和家人聊天一样，更惊喜的是现在小P还能听得懂英文了。

颜值上头，智驾下单！大五座SUV也能拥有50万级的旗舰智能

颜值是用户关注MONA的起点，更高阶的智能辅助驾驶则成为推动用户下单的重要原因。数据显示，MONA系列中高阶智驾车型订单占比高达91%，有超一半的MONA车主每天都在使用智驾出行，充分体现了用户对小鹏智驾的认可和喜爱。

此外，小鹏智驾能力正在全球快速泛化。今年7月，小鹏图灵AI智驾正式亮相欧洲；9月，在新华社于荷兰开展的智驾实测对比中，小鹏图灵AI智驾与特斯拉FSD整体表现难分伯仲；10月，在巴黎车展官方「智驾实验室」项目中，小鹏与特斯拉是唯二参与开放道路试乘体验的汽车品牌。与此同时，小鹏集团还当选了联合国自动驾驶TF-ESRI工作组秘书长，将深度参与全球自动驾驶法规标准协同机制；小鹏集团Robotaxi “小鹏悠游”正式获批L4级自动驾驶示范运营资质，小鹏将持续推动中国智驾技术走向全球。

小鹏MONA与Robotaxi共享同一套智驾架构，能力同步升级迭代。其中Ultra SE版本搭载小鹏图灵第二代VLA模型，有效算力达1500TOPS，拥有全球第一梯队的智驾能力；Max版本则搭载小鹏图灵第二代VLA Lite，通过模型蒸馏保留满血版90%以上的能力，堪称行业L2级辅助驾驶能力的天花板。

全球车、全球标准！以全球安全开发标准守护每一次出发

安全与品质，是MONA L05面向全球用户的共同承诺。MONA L05面向全球82个国家和地区适配开发，全球投入660台测试车、跨越25个国家及地区，累计测试里程突破500万公里；并按照中国、欧洲、澳洲五星安全标准开发，以全球标准守护每一段旅程。

被动安全方面，MONA L05采用高强度钢铝混合车身，拥有八宫格高强铝合金门槛，前防撞梁覆盖全车宽度超72%，配备166.5mm三腔式超大腔体吸能盒，构建坚固的车身防护结构。全车更搭载7个安全气囊，包括2100mm超长一体式侧气帘、40L前排三腔远端气囊与120L超大容积副驾安全气囊，全方位守护乘员安全。同时，新车还配备碰撞后多重救援系统，采用纯机械半隐藏式门把手、车内机械门拉手及高压系统毫秒级断电，碰撞事故发生后高压系统可在5ms内自动断电、自动完成降窗、解锁、双闪及紧急呼叫等操作，为紧急救援争取宝贵时间。

主动安全方面，MONA L05全系标配AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向与爆胎稳行功能，并成功完成5人9箱满载状态下的三项主动安全挑战。同时，新车配备驾驶员失能辅助系统「远端安全-鹏友守望」功能，车辆在高速辅助驾驶状态下识别到驾驶员突发意外失去驾驶能力，将会自主靠边停车报警并向1km内其他小鹏车辆发送求救信息。电池安全方面，MONA L05构建主被动电池安全防护体系，采用超高安全的磷酸铁锂电芯、电池包自带防护装甲与EIS电池安全芯片，以更高标准守护用户日常出行安全。

一车双能，长续航、快补能！30万级舒适底盘，让大五座SUV也能灵活好开

用户的生活不该被固定的出行半径限制，不管是日常通勤还是长途自驾，都值得拥有自由出发的底气。MONA L05提供纯电与超级增程两种能源形式，以一车双能满足不同用户的出行需求。

MONA L05纯电版拥有极致的能耗管理，CLTC纯电续航最高达635km，CLTC综合电耗低至11.7kWh/100km，零百加速6.8秒。电量从30%充至80%仅需15.8分钟，充电10分钟可补充285km续航，让日常使用与途中补能更高效。

超级增程版更是相当于一台没有续航焦虑的纯电车。其中，CLTC纯电续航310km，油电综合续航达1310km，WLTC百公里综合油耗低至2.3L，百公里亏电油耗仅5.26L，兼顾长续航与低能耗。同时，增程器启停无感，带来接近纯电的静谧体验。此外，新车还适配全球油品标准，真正做到不挑油品。

除了续航与补能表现，MONA L05还以30万级舒适底盘，为用户带来更具品质感的驾驶体验。新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，搭载DCC智能可变阻尼减振器，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。最小转弯半径仅5.4m，百公里刹停距离34.22m，让大车也能灵活好开。此外，MONA L05搭载AI底盘智能预瞄，最远感知距离120米，结合云端路况记忆与智能防晕车模式2.0，让车辆面对坑洼、起伏、拥堵及连续弯道等路况时行驶更加平稳，真正做到开得稳、坐得舒服。

上市两年来，MONA系列全球累计交付突破36万辆，持续赢得用户认可，并加快走向全球市场。今年7月至9月，MONA L03收获12136台欧洲用户盲订，并于10月13日正式开启欧洲交付。从中国走向全球，MONA以热烈、活力、时尚的产品体验，与更多用户建立连接。

如今，随着MONA L05正式上市，MONA将以大得漂亮的设计、30万级舒适和配置、50万级的旗舰智能，以及全球标准的品质与安全，为用户带来大五座SUV的全新选择。MONA系列也将继续与用户同行，以实实在在的产品体验，陪伴用户探索更大的世界。