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现购FJ酷路泽中东版让利直降17万最低43万

Sat, 20 Jun 2026 13:27:47 +0800

在硬派越野SUV领域中除了我们熟知的奔驰G、牧马人、等还有一款车，它虽然存在的年限不算长，但被很多人奉为经典，它就是丰田系中的FJ 酷路泽。FJ酷路泽于2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。

23款酷路泽FJ 两气双油箱 JBL音响颜色：红/黑配置：JBL音响双油箱、两气囊、17寸铝合金轮毂、7英寸导航、倒影、后雷达、蠕行模式、差速锁、织物座椅、真皮方向盘、手动空调、车身同色中控面板、指南针水平仪、数码时钟、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、防侧滑、车身稳定系统、脚踏、电动调节后视镜、后风挡雨刷、真皮方向盘。温馨提示：请勿相信过低价格价格靠谱更重要。

2023款丰田FJ酷路泽在许多方面继承了经典，比如圆形的前大灯，经典的丰田标志的车前格栅，笔直的挡风玻璃，别具一格的白色圆浑方正的车顶，车身后部的四分之一车窗以及后部宽大的空间。新车外观极具个性，市面上很难找到和它相似的车型。

23款丰田FJ酷路泽内饰适用而简练，门把手、门内把手，以及音响的按钮，均应用了加大，即使戴脱手套也能很方便地使用；　而采取橡胶类的地板垫原料、防水且透气性良好的座椅规划，易于清洁，让驾乘者保持心境愉悦。FJ酷路泽接纳对开门筹划，这样不会明显影响后排乘员的出入，又能确保车身的刚性，并给FJ带来时尚的玩味感。

近日，小编从四川腾达东远名车平行进口丰田店获悉，目前该店FJ酷路泽中东版少量现车在售，颜色方面不是很全。售价方面，时下购车最高优惠17万元。对这款车感兴趣的朋友们可以到店咨询购买，或致电13084464117进行询价，具体价格请详见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
FJ酷路泽中东版4.0L 272马力 V6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 4.0L 终结版两气	55.00万	42.80万	12.20万	询底价
2023款 4.0L 极限运动八气	59.80万	42.80万	17.00万	询底价
2023款 4.0L 八气终结版	59.80万	42.80万	17.00万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏	49.00万	42.80万	6.20万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏气泵	49.80万	42.80万	7.00万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气 JBL	55.00万	55.00万	到店面议	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

成都奔驰G级亚洲版新款售价119万起欢迎上门试驾

Thu, 18 Jun 2026 13:28:10 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司奔驰G级亚洲版推出限量特惠，全包售价最低119.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

奔驰G级亚洲版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
奔驰G级亚洲版 2026款 G450d 柴油日版	155.00万	面议	155.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2026款 G450d 柴油韩版	159.00万	面议	159.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2026款 G63 21轮韩版	239.00万	面议	239.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2025款 G450d 柴油韩版	169.00万	50.00万	119.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2025款 G63 21轮韩版	238.00万	面议	238.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2025款 G63 22轮韩版	278.00万	面议	278.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2024款 G400d 韩版	185.00万	面议	185.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2024款 G63 韩版	239.00万	面议	239.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2023款 G400d 韩版	189.00万	面议	189.00万	报价明细
奔驰G级亚洲版 2023款 G63 韩国	298.00万	6.00万	292.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

2023福特F-150墨版让利10万欢迎前来试驾

Wed, 17 Jun 2026 13:27:59 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司福特F-150墨版推出限量特惠，全包售价最低59.80万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

福特F-150墨版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
福特F-150墨版 2023款 3.5T 白金	69.80万	面议	69.80万	报价明细
福特F-150墨版 2022款 3.5T 白金	69.80万	10.00万	59.80万	报价明细
福特F-150墨版 2022款 3.5T 四门猛禽高配	109.80万	10.00万	99.80万	报价明细
福特F-150墨版 2021款 3.5T 白金	69.80万	10.00万	59.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

2023奔驰GLS亚洲版售价110万起欢迎上门试驾

Tue, 16 Jun 2026 13:27:39 +0800

近日，四川腾达东远名车平行进口奔驰夏季购车节震撼来袭，店内奔驰GLS亚洲版限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受19.8万元最大优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

奔驰GLS亚洲版本店最新报价及优惠（售四川）
车型	指导价	本店价	优惠金额
2023款奔驰GLS级 GLS400d 柴油韩规	129.80万	110.00万	19.80万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰GLS亚洲版

谁能定义AI汽车第一车？AIVA品牌的破局之路

Tue, 16 Jun 2026 11:24:17 +0800

当『AI』成为几乎所有新车发布会的标配词汇，『智能汽车』与『AI汽车』的真实边界逐渐模糊。但我们不得不承认，当下智能汽车的AI功能陷入了一个普遍的尴尬境地：

绝大多数产品，不过是在传统整车硬件基础上，加装了一块大屏幕和基础语音指令，本质还是『给车装AI』。

2026年被行业公认为物理AI元年，智能汽车赛道逐步走出『硬件堆叠+功能叠加』的旧时代，正式迈入『AI原生』的全新阶段。

在这个行业转型的关键节点，赛豆科技正式发布全新品牌AIVA，给出了『AI定义汽车，先有AI，再有车』的核心主张，试图在概念混战的市场中，走出『AI汽车第一车』的新道路。

只是真正的AI汽车并不能靠口号就能建立，所以，本文将从造车底层逻辑、差异化体验落地、产业支撑体系三个维度，拆解AIVA品牌打造『原生AI汽车』的底层逻辑。

先破后立

用『AI前置』划清与传统汽车的界限

据我们观察，智能汽车发展至今，核心矛盾之一往往不是硬件不够先进，而是软件与硬件的天生脱节。比如传统造车模式下，车企先搭建好硬件平台，确定好车身结构、芯片算力、传感器布局之后，再往里面嵌入AI功能。

这种『硬件先行，软件后置』、『先身体，后灵魂』的传统模式，实则在根源上限制了AI能力的发挥。

而AIVA品牌则直接调转了传统造车顺序，让AI从产品定义的第一天就深度参与，从用户真实需求出发反向设计硬件，在理念上让汽车真正成为『从AI对人的理解中生长出来的载体』。

故此，品牌提出的『AI前置』，其将落实在需求前置、架构前置、功能前置、学习前置四个层面。

从底层架构开始为AI协同预留充足空间，让汽车不再是一次定义、终身不变的工业品，而是能够持续进化、越用越懂用户的智能伙伴。AIVA总裁、产品经理李博用一个非常形象的比喻解释了其中差异，过去是人在前面挖矿，现在是AI在前面挖矿，人在后面淘金。

这句话恰恰戳中了当前智能汽车产品定义的核心痛点。传统模式下，产品经理依靠调研和经验判断用户需求，人的认知边界往往就是产品的天花板。而AI能够主动、批量地挖掘用户需求，突破人类认知的局限，产品团队只需要在AI挖掘出的可能性中，筛选出真正值得落地的方向。故此，基于AI前置逻辑打造的车型，天生就更贴近用户的真实需求。

体验为王

感知的场景将『AI』从概念变成体感

在底层产品逻辑的变化，使得AIVA品牌在打造新产品时拥有了自身独特的研发方向，即是将抽象的AI技术转化为用户能够真实感知的日常出行场景。

首先是交互层面的变革。

传统车机交互需要用户迁就机器，记住繁琐的指令和多层级菜单，很多功能甚至需要多次点击才能触达。不少智能语音助手，不仅识别准确率偏低，还经常出现误触，反而给用户增加了额外负担。

AIVA的产品目标是让交互变得像人与人聊天一样自然。全时全域免唤醒能够听懂用户随口说出的需求，零层级直达可以直接帮用户完成任务，甚至能够从语气中读出情绪，给出有温度的回应。

火山引擎副总裁杨立伟认为，物理AI时代的汽车交互，会从『机械生硬』转变为『普适鲜活』。用户不需要学习复杂的操作技巧，无论年龄大小、语言习惯如何，都能轻松与汽车交流。低门槛的自然交互，才是真正贴近用户的智能。

其次是智能能力的本质跃迁。

普通智能汽车大多只会机械执行单一指令，你说『打开空调』，它就只会执行打开空调的动作，不会考虑当前的温度、车内人数、用户的穿着等实际因素。而AIVA的AI，未来能够实现理解完整的情境上下文，灵活组合全车能力达成目标。

比如用户说要去健身，AIVA会自动识别是工作日还是周末常去的健身房，规划最符合用户习惯的路线，同时调整好空调温度和音乐风格。如果用户带孩子去医院，AIVA会主动规划带有充电桩的路线，还会建议先把家人送到医院门口再去停车。

此类具备主动思考和解决问题的能力，是AI汽车的核心价值之一，也是杨立伟所说的智能从『功能堆叠』到『能力涌现』的体现。

最后是出行感受的全面升级。

开车疲惫的根源往往不是驾驶本身，而是被各种琐碎操作持续消耗注意力。从调整空调温度、切换音乐，到规划路线、寻找停车位，这些看似微小的操作，累加起来会极大地消耗用户的精力。

AIVA的目标就是把用户从这些繁琐事务中大幅解放出来，让车内时间真正变成可以放松、可以陪伴、可以做自己的时间。

李博在演讲中提到，AIVA的AI能够提供独属于用户的22度，根据季节、穿着和身体状态调整最舒适的温度；也能匹配独属于用户的驾驶节奏，根据出行时间和路况自动调整跟车距离和驾驶风格。

这些润物细无声的细节体验，既是呼应AIVA品牌『极致悦己』的核心主张，也契合了当下用户对车内第三空间的情感需求。

底气何来

多方协同的产业底座才是心智的硬支撑

当然，再好的概念，最终都需要落地量产。在智能汽车行业，不少品牌空有先进的理念，却没有能力将其转化为可靠的量产产品。而AIVA的底气，来自于多方协同构建的完整产业底座。

首先是火山引擎的全流程深度共创。

多数车企的AI合作，只是简单采购一个通用大模型装车，把通用大模型直接移植到车载系统中，既没有针对车载场景做专项优化，也没有与车辆硬件深度融合，最终导致用户体验割裂。而AIVA品牌和火山引擎是联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验的全流程合作，双方共同打磨每一个AI功能的细节。

火山引擎为AIVA提供的豆包大模型，不是直接照搬上车，而是针对车载场景做了深度定制和优化，确保AI能力能够与车辆硬件深度融合。全流程深度共创的合作模式，让AI真正成为汽车的核心大脑，而不是一个可有可无的附加插件。

其次是多元产业资源的强力支撑。

AIVA背后站着一套完整的产业矩阵，赛力斯提供成熟的整车制造和供应链能力，宁德时代带来行业领先的能源解决方案，国资平台提供丰富的产业资源支持。

各方充分发挥自身长板，形成强大的协同效应，让AIVA的AI汽车概念不会停留在PPT上，而是能够快速转化为量产产品。在发布会现场，原创设计的AIVA Origin Concept概念车正式亮相。官方同时宣布首款量产车型AIVA ME7将于2026年年内亮相。AIVA全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。

车云总结

应该说，AIVA品牌出现的时机十分巧妙。

因为目前正处于智能汽车行业正处于转型的十字路口：

硬件内卷已经接近天花板，单纯堆砌算力、传感器已经很难打动消费者。用户真正需要的，是能够理解自己、陪伴自己、切实解决出行痛点的AI汽车。

而AIVA品牌提出的『AI定义汽车』，正好切中了行业未来的发展方向。

当然，大部分心智构建最终都要落到产品本身。今年内即将亮相的首款量产车型AIVA ME7，就是检验所有理念和承诺的关键。毕竟，能否真正的『AI汽车第一车』，还是靠市场来检验。

AIVA这枚新硬币已经抛起，其结果，我们拭目以待。

中国人保携手吉林省子余博盛汽车线上嘉年华

Sat, 13 Jun 2026 08:34:23 +0800

车展来袭，优惠暴击；绚丽的舞台，突破传统的新型技术，亮眼的新车型。中国人保携手吉林省子余博盛汽车将于2026年6月20日，在吉林省松原市宁江区西郭尔罗斯大路2366号举办一场消费者首选的活动。此次活动将开启车展新模式，不一样的购车体验，更加贴心的服务，只等你的参与。

无论您是汽车的深度爱好者想了解心仪的车型，还是满足家庭和工作需要想购买一款适合平时出行的车子，或者出行商务场合的车子，这里都能满足您的需求，选择到最合适的车辆，把您的爱车带回家。本次嘉年华主推广汽本田汽车，为了使广大消费者有更好的购车体验，其中部分车型将全系集中发力，优惠多到你手软！

中国人保携手吉林省子余博盛汽车着力于广大消费者的购车体验，开启活动新模式，在完成整车销售的服务基础上，还增设汽车装饰、汽车金融、汽车保险等服务，让你便捷、高效的一站式解决所有购车、用车的问题。

中国人保携手吉林省子余博盛汽车，诚意满满，省的不止一点点！

活动时间：2026年6月20日

活动地点：吉林省松原市宁江区西郭尔罗斯大路2366号

5月动力电池榜：谁在崛起，谁在掉队？

Fri, 12 Jun 2026 11:24:03 +0800

中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）最新发布的数据显示，2026年5月国内动力电池装车量达71.9GWh，同比增长25.9%，环比增长15.2%，延续了稳健的增长态势。

图片来源：电池联盟（下同）

然而在繁荣的表象之下，市场竞争的烈度正在发生微妙变化。磷酸铁锂以81.2%的月度占比继续碾压三元材料，“双王”（宁德时代与比亚迪）合计份额虽有所松动，却依然牢不可破。与此同时，第二梯队企业间的座次争夺已进入白热化阶段，市场正悄然告别简单的产能比拼，转向技术、成本与客户关系的综合较量。

磷酸铁锂，绝对主场

在5月的动力电池装车清单中，材料路线的分化已成为最确定的趋势。

磷酸铁锂电池以58.4GWh的装车量，占据了81.2%的市场份额，这一比例虽并非今年以来的最高水平，但依然再次彰显了其在动力电池领域的绝对主导地位。

相比之下，三元电池5月装车量仅为13.4GWh，占比18.6%。尽管其27.3%的同比增速略高于磷酸铁锂的25.4%，但从绝对增量来看，已难以撼动后者的统治地位。

这种“磷酸铁锂为主，三元为辅”的格局，在1-5月的累计数据中表现得也十分明显：磷酸铁锂累计装车208.2GWh，占比80.4%，而三元材料累计装车50.8GWh，占比19.6%。

市场为何倒向磷酸铁锂？答案在于成本与实用性的平衡。

在新能源汽车渗透率突破瓶颈、价格战此起彼伏的背景下，整车厂对电池成本的敏感度持续处于高位。磷酸铁锂凭借无贵金属的成本优势，以及日趋成熟的电池包技术（如CTP、刀片电池），有效弥补了能量密度上的相对短板。

如今，越来越多的长续航车型甚至部分入门级高端车型，都开始采用磷酸铁锂方案，这正是其市场份额不断扩张的核心驱动力。

值得注意的是，“其他类型”电池在5月呈现爆发式增长，装车量0.1GWh，环比增长2327.4%，同比增长771.8%。虽然绝对基数极低，占比仅0.2%，但这主要涉及多元复合电池、锰酸锂电池等，表明行业仍在持续探索新材料体系。

在固态电池商业化尚需时日的空窗期，这些差异化技术路线正在特定细分市场寻找生存空间，成为未来技术变局的潜在变量。

巨头松动，中场混战

如果说材料路线是宏观叙事，那么企业排名的更迭则是一场没有硝烟的微观战争。5月的数据揭示了一个看似矛盾的现象：市场集中度依然极高，但前两强的领先优势正面临追赶者的悄然蚕食。

从集中度来看，5月排名前2家企业（宁德时代与比亚迪）合计装车44.9GWh，占比62.5%，相比去年同期下滑了2.8个百分点。前5家、前10家企业占比分别为79.2%和93.8%，同样出现小幅下滑。这表明，尽管头部格局看似固化，但尾部企业的淘汰与中部企业的崛起，正在缓慢稀释“双王”的绝对话语权。不过，这种稀释过程是渐进式的，短期内难以动摇根本。

聚焦具体企业，宁德时代以33.08GWh的装车量，占据当月46.14%的市场份额，几乎独揽半壁江山。虽然其份额环比微降0.51个百分点，但“一超”地位依然稳固。这主要得益于其深度绑定的广泛客户群，覆盖了从新势力到传统巨头几乎所有主流车企。

而比亚迪则以11.87GWh的装车量位居第二，占比16.56%。值得注意的是，比亚迪的份额同样出现了环比微降。这与其自产自销为主的模式有关，随着其外部供应体系的逐步开放和自身销量的波动，市场份额的起伏在所难免。

真正的看点在于第二梯队的混战。国轩高科凭借4.44GWh（6.19%）的装车量排位第三，但身后的中创新航已追至4.30GWh（5.99%），两者差距仅0.14GWh、0.2个百分点，贴身肉搏的激烈程度可见一斑。更不容忽视的是，亿纬锂能以3.23GWh（4.50%）的量级正虎视眈眈。

此外，瑞浦兰钧、正力新能、欣旺达等企业也展现出强劲的追赶势头，尤其是欣旺达，其市场份额环比提升了0.68个百分点，是前十五名中增幅最显著的企业之一。而外资企业LG新能源凭借1.54GWh的装车量重回前十，占比提升1.58个百分点。

一个值得关注的趋势是，1-5月实现装车配套的企业数量较去年同期锐减了13家，仅剩37家。这组数据冰冷地揭示了行业残酷的淘汰赛正在加速上演。头部企业在规模、成本、技术上的正向循环，正在形成越来越宽的护城河，缺乏核心竞争力的中小企业正加速被挤出市场。

未来，动力电池行业的竞争，将不再是简单的产能竞赛，而是综合实力的全面比拼，市场的“马太效应”只会愈演愈烈。

巴斯夫CEO：伊朗战事或将引发车企原材料供应短缺

Thu, 11 Jun 2026 11:23:12 +0800

盖世汽车讯德国化工巨头巴斯夫首席执行官马库斯·卡米特（Markus Kamieth）近日表示，通胀持续走高，加上中东冲突引发的供应链中断风险，汽车行业乃至整体经济的发展前景均不容乐观。

卡米特在法兰克福举办的媒体座谈会上称，各类原材料短缺的可能性持续上升，汽车这类环环相扣的精密产业链或将因此陷入停产。他提到，中东地区的冲突已经导致硫、氦等工业原料供应紧张。

图片来源：巴斯夫

巴斯夫是全球汽车行业的核心化工供应商，为整车厂及其配套企业提供涂料、塑料、催化剂、电池材料及各类化工产品。汽车产业零部件成千上万、原料来源遍布各地，基础化工原料一旦短缺，极易引发整车装配生产线停工。

卡米特表示，“这是我预判今年下半年会出现的行业下行风险，各类原材料短缺的隐患正逐步显现，不排除未来某类原料彻底断供的可能。”

巴斯夫首席执行官此番言论凸显各国政策制定者与企业面临的难题，即难以预估中东冲突带来的连锁冲击。大众、梅赛德斯-奔驰等车企的采购团队正全力降低相关影响，但化工、金属等上游基础原料环节出现的供应问题，初期往往难以察觉。

总部位于德国路德维希港的巴斯夫是全球顶尖化工企业，生产基地遍布全球，地缘冲突对其业务影响尤为显著。巴斯夫旗下的欧洲工厂与本地汽车供应链深度绑定，公司近期还在中国落成一座大型全新生产基地。

人保车险|座位险的赔偿范围

Wed, 10 Jun 2026 10:30:28 +0800

很多车主在买车险时，把重点放在了车本身的保障上，却忽略了一个关键问题——车里坐着的人，谁来保？座位险，就是专门解决这个问题的。今天我们就来聊透人保车险座位险到底保什么、怎么保、保多少，全是干货。

先搞清楚：座位险到底是什么？

座位险，全称是车上人员责任险，它保的是本车车上人员在发生交通事故时遭受人身伤亡的损失。注意，它保的是"人"，不是"车"。不管事故责任在谁，只要是你车上的乘客或驾驶人受伤了，座位险就能派上用场。

人保车险的座位险分为两个部分：驾驶员座位保障和乘客座位保障，两者可以分开投保，也可以统一投保。

人保座位险的核心保障内容，逐个说清楚：

第一，保障对象覆盖全。驾驶员座位保障的是你自己，乘客座位保障的是车上所有其他乘员，包括家人、朋友、同事。不管谁坐在你的车上，出了事都在保障范围内。

第二，保障情形覆盖广。人保座位险不仅保交通事故中的碰撞、追尾、翻车等情形，还覆盖了车辆在行驶过程中发生的意外事故导致的人身伤害。也就是说，只要是车上人员在车内或车旁因为事故受伤，都属于赔偿范围。

第三，保障项目包含多项费用。人保座位险的赔偿范围不仅仅是医疗费，还包括误工费、护理费、住院伙食补助费、营养费、交通费等。如果造成伤残，还包含残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费等。如果不幸造成死亡，还包含死亡赔偿金、丧葬费等。这一项项加起来，保障的力度是实实在在的。

第四，每人有独立的赔偿限额。人保座位险是按座位计算保额的，驾驶员和每个乘客都有各自独立的赔偿限额。你可以根据自己的需求选择不同的保额档位，保额越高，保障越充足。建议家庭用车至少给每个座位都配上较高的保额，毕竟车上坐的都是自己在乎的人。

为什么建议优先考虑人保的座位险？

人保作为国内头部保险公司，在座位险的条款设计上更加完善。它的赔偿范围写得清清楚楚，不玩文字游戏，该赔的项目一项不落。而且人保的网点覆盖全国，后续服务响应速度快，不用担心出了问题找不到人处理。

几个容易被忽略的实用知识点：

车上人员不限人数，只要在车上就保。不管是大人还是小孩，不管坐前排还是后排，统统在保障范围内。但要注意，下车之后发生的事故不在座位险的赔偿范围内，这一点要分清。另外，座位险是跟车不跟人的，不管谁开这辆车，车上的人都在保障之列。

车可以修，人的健康和生命不能等价替换。人保车险座位险，把车上每一个人的安全都纳入了保障版图，保障内容扎实、赔偿项目全面、保额灵活可选。与其等到意外发生才后悔没买够，不如现在就把每个座位的保障拉满。车上坐着的都是你在意的人，给他们一份确定的保障，才是真正的负责任。

公司:中国人民财产保险股份有限公司安康市分公司镇坪支公司

咨询电话:15929515195

地址:陕西省安康市镇坪县城关镇上新街卢存志宅

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据

“地球最强SUV”刚发布，余承东又盯上了MPV

Tue, 09 Jun 2026 11:23:11 +0800

如果把这几年余承东的发布会话术串起来看，几乎能拼出一部完整的“战力膨胀史”。

从最初的“超越百万级豪车”，到后来的“1000万以内最好的车”，再到如今直接把范围扩大到“地球上性能最强SUV”。

不过相比鸿蒙智行在SUV市场上的高歌猛进，他们在MPV市场的布局却一直显得相对克制。

直到今年，鸿蒙智行才终于补上这块重要拼图，推出了号称“全世界最好的MPV”的智界V9，正式杀入MPV市场。

而如今，定位更高、售价更高、肩负品牌旗舰使命的尊界V800又接过了接力棒。

按照余承东这些年不断“扩张地图”的习惯来看，等到正式发布时，它的宣传语会不会从“全世界最好”继续升级，甚至冲出地球、迈向太阳系，似乎都已经不是什么特别离谱的事情。

玩笑归玩笑。

那么这台鸿蒙智行旗舰MPV究竟会带来哪些亮点？它又凭什么去竞争那些已经盘踞在高端MPV市场多年的对手？

外观够尊吗

我们依旧先从外观说起。

相较于埃尔法这类偏传统的MPV，尊界V800最大的特点之一，就是终于不像一台“把驾驶员顶在前轮上方”的MPV了。

得益于接近5.5米的车长，它给出了一个相当舒展的长车头比例。营造出了一种全尺寸SUV般的挺拔感和压迫感，看上去就很符合传统Old Money对于豪华车的想象。

不难看出，现在越来越多旗舰MPV开始反过来追求“像SUV不像MPV”。

无论是雷克萨斯LM、极氪009，还是如今的尊界V800，大家都在努力弱化传统MPV那种功能车属性，转而强调旗舰SUV般的气场和身份感。

在前脸的设计上，依旧是浓浓的“尊界味”。

灯组由S800的“C型”演变为了更加锐利的“7字型”设计，配合硬朗的车头线条，横向视觉拉伸感变得更强。

在大尺寸的封闭式格栅的中央，镶嵌了一颗硕大的、支持点亮的尊界品牌LOGO，以凸显出自己的身份。

来到车侧，最吸睛的，无疑是经典的香槟金与棕色双拼车漆，以及全新样式的“大饼轮毂”。

而根据官方此前在工信部的申报信息，无论选择哪种轮毂样式，它的轮胎规格均为255/55 R19。

虽然以尊界的定位来看，底盘硬件肯定属于“能堆的料都往上堆”，但相比一味追求视觉冲击力，更厚的胎壁带来的舒适性和滤震表现，反而是一种非常务实的选择。

当然，按照这类豪华车的一贯套路，个人猜测未来如果V800也推出“Grand Design”版本，大概率还是会提供更大尺寸轮毂选装。

在车尾的部分，它果断放弃了目前新能源车烂大街的“贯穿式尾灯”。

取而代之的，是两侧纵向排列的圆角矩形尾灯组，中间再用一条极其粗壮的镀铬金属饰条贯穿连接，上方则是“MAEXTRO”的字母标识。

这种通过大面积留白和金属饰件堆叠出来的厚重感，不仅拉高了车尾的视觉重心，也让整台车的气质更接近传统豪华轿车那种“不怒自威”的感觉。

亮点在哪

有意思的是，尊界V800这次在玩灯这件事上，也下了不少功夫。

从今天发布的宣传片来看，新车尾部采用了像素式尾灯，甚至还能播放凤凰展翅的动态效果。

而在车头和车身两侧，新车似乎还提供了投影式迎宾灯效，再搭配星空门把手等细节设计，仿佛已经能想象到，晚上从这台车上下车时那种“霸总出场”的画面感。

在今天这支宣传片里，官方也首次展示出了部分V800的内饰细节。

首先是B柱区域，新车居然直接放上了一盏水晶壁灯。

而在第二排区域，如果仔细放大看，会发现别人放冰箱的位置，尊界直接做成了一个车载水吧。

你不仅可以在这里泡茶，甚至还能做咖啡。

从最早的“冰箱、彩电、大沙发”，再到如今的车载水吧、水晶壁灯。

这年头旗舰MPV的发展方向甚至有些魔幻，让人觉得他们已经不满足于做一台车，而是想把整台车往“移动宫殿”方向打造。

车顶部分，这次V800的星空顶也进行了升级。

它被做成了嵌入式设计，隐藏在遮阳帘内部，需要时可以展开，不需要时则能够完全收纳。

而且从宣传片来看，它似乎还加入了可交互式灯效，玩法显然比传统星空顶更多一些。

座椅布局方面，新车将采用“2+2+3”的七座设计。

并且从工信部申报图来看，它的第三排还具备目前相当流行的“电动三折叠”收纳功能。

当第三排完全收进地板下方之后，V800也就顺势变成了一台“大四座”MPV，同时获得一个尺寸相当夸张的后备箱空间。

对于这个级别的用户来说，第三排到底坐不坐人不重要，但后备箱里能不能再多放两套高尔夫球包，可能更重要。

智能配置方面，虽然官方目前还没有透露更多信息，但其实我们也能从前不久那台“地球上最强SUV”——全新问界M9身上窥见一些端倪。

前排部分，新车或许也会采用类似的“环宇三联屏”设计，进一步缩窄屏幕黑边，并搭配HUAWEI xHUD抬头显示系统。

不过在整体视觉风格上，肯定还是要来得更“尊”一些，像S800上的复古空调拨杆、水晶工艺按键等细节，大概率会继续传承下来。

至于辅助驾驶部分，那套包含1个896线激光雷达、1个舱内激光雷达以及4个高精度固态激光雷达在内的40传感器方案，或许也会出现在它身上。

并且等到正式上市时，它的软件部分大概率已经处于预装ADS 5的状态。

ADS 5的实力我们在4月也做过独家实测，感兴趣的朋友可以去翻一翻。

最后再来聊聊动力。

这台体重接近3.8吨的大家伙，采用的是增程式动力架构。

尊界V800将搭载一台最大功率127kW的1.5T发动机作为增程器，并匹配前160kW、后230kW双电机系统。

不过从心理层面来说，一台满载质量可达3.8吨、定位超豪华的MPV，配上1.5T三个字，总会让人产生一种反差感。

如果放在十年前，很难想象一台售价可能超过百万、长度接近5.5米的旗舰MPV，会把1.5T写进参数表。

不过好在它的主要任务只是发电，真正干活的还是前后双电机，390kW的综合功率也算不上激进，所以倒也不用担心它会出现“小马拉大车”的情况。

再搭配上63度的电池组，它的WLTC纯电续航最高为275km。

写在最后

从目前释放出的信息来看，无论是尊界V800接近5.5米的车身尺寸，还是各种带着“宫殿风”的设计细节，它都在试图向市场证明：

鸿蒙智行对于旗舰MPV的理解，不只是把空间做大、把配置堆满。

更重要的是，它显然是想再次重新定义新能源时代的豪华。

至于它最终能否撼动那些已经在高端MPV市场站稳脚跟的传统豪强，答案还需要等正式发布之后揭晓。

那么大家看好尊界V800吗？欢迎在评论区里一起交流！

路迈汽车网

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