2月车市，怎一个“冷”字了得？

【导语：受春节长假等方面影响，2月国内汽车市场可谓是冰冷刺骨。如果3月车市再不复苏，那么今年很多车企上半年的日子将会非常难过。此前，在新能源汽车销量高歌猛进的时代，不少自主品牌和新势力借到东风。而当下，整体市场和新能源汽车市场在当下高速增长的势头不再，以及外资车企开始持续投放新一代新能源车型，车市将上演更残酷的贴身肉搏。】

撰文|张大川

今年2月份的国内汽车市场，如果用一个字来形容的话，就是“冷”。不过，车市的情况错综复杂，并非一个“冷”字能说得清楚。

由于2月份有近年来最长的春节假期，使得2月份可以用来生产和销售的时间都明显缩短，叠加新能源汽车购置税政策在新年伊始调整、大量汽车消费在去年年底就被提前透支等综合因素，这些让国内车企承受销量的压力。为了走出低谷，比亚迪在3月5日带来六年磨一剑的第二代刀片电池，以及五分钟充好以及九分钟充饱的闪充技术，进一步解决新能源车存在的痛点，寻找电动车新的增长点。

吉利与比亚迪上演龙争虎斗

吉利和比亚迪之争备受关注，两者有“既生瑜何生亮”的感觉。

最近几年，比亚迪在全球范围内的新能源汽车赛道上攻城拔寨，无人能敌，把曾经的自主品牌老大哥吉利汽车甩在了身后。2025年，比亚迪全年销量突破460万辆，其中海外销量突破100万辆，成为中国新能源汽车的一面旗帜。但是，2026年开年两个月，比亚迪突然出现了失速。从整体销量来看，比亚迪在2月份同比出现35%的下滑，而今年1-2月，比亚迪累计销量400241辆，累计同比下降35.80%。值得一提的是，比亚迪2月份销量低于20万辆，更是近年来都未曾出现过的局面。

反观吉利，今年前两个月的表现使得其具备了今年去争夺国内汽车市场冠军的底气。吉利的成功，主要有两个因素：

坚持燃油车和新能源汽车两条腿走路。今年新能源汽车购置税不再免征，而是减半征收，税率是5%，这无形中利好了燃油车。由于吉利始终没有放弃对燃油车车型更新，这就使得吉利的燃油车无论是在传统的三大件还是在车联网以及驾驶辅助方面都对同级别合资品牌燃油车形成了一定的优势。

星越L 最低售价：12.97万起 最高降价：1.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈87万 车友热议 二手车6.98万起 | 838 辆

多款旗舰车型集体发力。最近一段时间，包括银河M9、极氪9X以及领克900等三款9系旗舰车型热销，让吉利在市场上的声量迅速提高。而比亚迪、腾势以及方程豹旗下的多款车型所获得的声量相对就比较有限。

此外，2026 年 2 月吉利汽车的海外销量（出口销量）为 60,879 辆，较去年同期增长约 138%。未来一段时间，海外销量将成为驱动吉利汽车增长的主要动力之一。需要指出的是，吉利汽车的海外销量其实并没有算上像沃尔沃、极星、宝腾等吉利控股，以及使用吉利技术的雷诺等品牌的销量。如果把这些品牌在海外的销量都统计入内，那么吉利系的表现无疑将更加亮眼。

新势力车企集体遇到阻力

对于国内新势力车企来说，2026年将更加不容易。此前绝大部分车企销量普涨的局面恐将不复存在。

鸿蒙智行2月虽然整体销量达到28212辆，但是这是集结了旗下五界的销量。而从单个车企的角度来看，零跑汽车在一众新势力车企中销量最高。不过，即便如此，这两家月销都未能突破3万辆。对于将今年全年销量目标锁定在了105万辆的零跑汽车，接下来的终端销售压力会非常大。而鸿蒙智行则需要解决发展不平衡的问题。如果说同比15%下滑的问界表现还算中规中矩，那么其他四界明显黯淡了不少，特别是2月交付只有 945辆的智界，需要好好思考究竟是哪里出了问题。

新势力中表现最为亮眼的非极氪和蔚来莫属。极氪通过投放多款主力车型，销量开始迎来持续拉升。至于蔚来，虽然同比提升不少，不过，蔚来的销量主要由全新ES8一款车型贡献。2月份，ES8 交付 11,260 辆，占蔚来当月总交付约20,797 辆的约 54.1%。至于小米汽车，20000辆的销量基本都是由YU 7一款车型贡献。下一步随着全新SU7以及多款增程式车型的上市，小米汽车短期来看销量前景还是比较乐观的。

蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.4万 车友热议 二手车9.49万起 | 271 辆

在主流新势力车企中，同比近50%下滑的小鹏备受关注。其实小鹏之前热销，MONA系列的M03起到了关键作用。但这类车型极易受到价格战的冲击。一旦竞品推出价格更低的车型，M03的销量就很容易被分流。小鹏如今把重心都放在了自动驾驶大模型上，同时小鹏也在积极和大众汽车合作，为大众汽车做研发。这些战略方向都没有问题。但小鹏始终需要回归到自己的主业，能否像蔚来一样打造出几款全新ES8的车型将决定其以后的命运和方向。

小鹏MONA M03 最低售价：11.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.69 懂车实测空间·性能等 车友圈13万 车友热议 二手车8.60万起 | 147 辆

海外市场是雪中送炭还是锦上添花？

如果剔除100600辆的海外销量，比亚迪2月份在国内的销量只有8. 96万辆。奇瑞16万多的销量中，出口销量116725辆，国内市场销量只有4.5万辆左右；长城汽车7万多的销量中，海外销量为42675辆，折算一下国内销量也只有3万辆；至于长安汽车，海外销量为64876辆，对应的国内销量9万不到。而表现较好的吉利，其出口量为60897辆，从绝对数量来看远低于比亚迪和奇瑞，从销量占比来看也是低于长城和长安不少。吉利在国内汽车市场14.2万台的销量领先一众本土车企。

海鸥

其实，从2025年10月开始，比亚迪在国内的销量就处在一路下滑的情况，同比降幅在20%-30%左右。到了今年1月，比亚迪国内销量降幅一下子超过了50%，2月份更是超过了60%。对于比亚迪来说，销量的警报已经拉响。要想改变其在国内市场的态势，比亚迪要么推出相比于竞争对手拥有代际优势的核心技术，要么就是再度祭出降价的武器。不过，在国内反内卷的政策导向下，持续向下调价的压力不小。因此，比亚迪在3月5日发布的新技术，将对比亚迪未来的销量有一定作用。

对国内绝大部分车企来说，过去几年都在讲“出海”。国内汽车市场内卷太厉害，让不少车企开始把目光投向竞争没有那么激烈而且利润率相对可观的海外市场。但是陌生的海外市场其实存在很多不确定因素：不同的法律法规要求，营商环境是否良好，文化差异导致的劳资关系，亟待提升的品牌知名度，销售网络的搭建以及全系体系能力的建设等等，每一步都充满艰险。所以短期来看，海外市场对于国内车企来说只能是锦上添花，没有办法对于这些车企来说做到雪中送炭。

近年来，欧盟和墨西哥这两个非常重要的海外市场，先后对中国车企出口的整车加征关税；而俄罗斯大幅增加了进口汽车报废税率，直接导致中国出口汽车的成本增加。因此，中国车企在大力开拓海外市场的同时，也需要在自己家门口的主场站稳脚跟。中国车企要想成长为真正的全球车企，还需要走很长的路，如果仅仅想凭借新能源汽车的优势，一夜之间就能席卷全球的想法不太现实。

点评

如果销量持续低迷，不排一些促进汽车消费的政策将会陆续出台。不过，国内汽车在目前产能过剩的矛盾依然非常突出。在国内汽车市场体量无法再上一个新台阶以及海外市场贸易壁垒越来越突出的情况下，唯有经历市场的阵痛和良性的竞争淘汰一批落后产能，才能让汽车产业重返健康的生态，并让具有创新能力的车企迎来新的发展契机。

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