比亚迪还有“王炸”！秦L将上市，燃油车该如何应对？

目前关于新车的消息也在陆续放出来，继伪装谍照之后，其申报图也被曝光。从前脸灯光的轮廓来看，秦L的前脸和比亚迪汉有些近似。车身还是轮廓还是当下流行的溜背式风格，尾灯部分仍旧采用贯穿式设计。

内饰方面，目前官方还没透露新车的内饰设计详情，不过网上已经曝光了一组新车的疑似内饰谍照。从照片来看，秦L的扶手区和海豹DM-i有点相似，屏幕方面还是比亚迪的传统风格。饰板方面都被伪装物遮挡，目前还不知道整体内饰的具体样式。但从扶手区的细节处就能看得出，新车的内饰或许会有较为明显的变化。

动力方面的信息值得关注一下，据了解，新车将会搭载第五代DM-i混动技术，发动机还是1.5L排量，据说新技术在油耗方面降低了一些，馈电状态下秦L的综合油耗分别是3.8L和3.9L。电池方面分为10.08kWh和15.874kWh两种，纯电续航里程分别是60km和90km。

不知道大家发现没有，去年是比亚迪内卷的一年，而内卷的代表就是冠军版车型。但是，内卷对于一个车企来说只能压低利润，这对于企业的生存来讲无疑是致命的。但是，降价的车型再把价格升回去，利润空间是有了，但销量就会崩盘，相比内卷的低利润，涨价提升利润空间无疑是在饮鸬止渴。那么怎么办呢？最好的办法就是推出一款档次高一些的同系列车型。

这样做的好处有两点，第一，同系列车型如果是热门产品，那衍生品可以借助热门产品的名气来提升市场影响力，基本不用做什么广告就能让大家都知道这款车是什么样的产品。这样一来，新车上市后很容易就能获得较高的销量。第二点就是刚才所说的利润空间，同系列产品的销量提升之后，利润空间就能轻松打开。就拿宋L来举例子，这款车上市仅一个月，月销量就达到了4000+，这与“宋”的市场影响力不无关系。