很多合资车企现在喊“电比油低”，其实从规模上来看是不成立的。前段时间，乘联会秘书长崔东树对今年车企降

AutoLab评测官：很多合资车企现在喊“电比油低”，其实从规模上来看是不成立的。

前段时间，乘联会秘书长崔东树对今年车企降价做了一次摸底统计。

从统计数据来看，2024 年短短 3 个多月，汽车市场的降价规模已经达到了去年的一半，共有 51 款车型降价，不过这其中插混和纯电是主力，燃油车不足 5 款。

其次，在降价力度上，合资车也没舍得对自己更狠一点。

以轩逸为例，虽然轩逸跟随秦 PLUS 喊出“油比电稳、更比电低”的口号，还给出了 6.98 万元的超低起售价，但实际上，这只是针对已经旧版轩逸经典款给出的政策，而新款轩逸售价仍在 10 万元以上，远超自主车型七八万的售价。

朗逸也同样如此，主销车型售价仍 10 万元以上，在这波降价潮中也没有推出新车型，更不要说增配降价了。

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