小米SU7 Ultra将3月底上市雷军预测年销1万辆

外观上，这款车型作为SU7的赛道版，并且借鉴了纽北原型车的诸多设计风格，新车使用了大量的碳纤维材质，全车高达17处，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力，这样的设计和保时捷weissach的套件原理有异曲同工之处。

这款车的硬件也非常夸张，可以选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮。并且制动系统也配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳，前六活塞后四活塞，碳陶刹车的最高工作温度可以超过1300度。

内饰方面，新车将内饰风格进行了运动化的改良，并且还有模拟声浪，方向盘、中控台、中央控制面板上都使用了大量碳纤维套件，芯片也依旧是用的8295芯片，并且这款赛道级车型还支持智能驾驶，硬件基本都是顶配水平。

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