香帅YES418来一场软尾革命，原来巡航车可以那么舒服

当传统巡航车还在用裸露的减震器和笨重金属堆砌“肌肉感”时，香帅YES418用不到2万元的价格创作出一台全新的软尾巡航，用一场技术降维打击改写巡航车的游戏规则。当然，这就是香帅高性价比的其中一种体现。

不可否认，对于400cc排量的巡航车当中一直是诸多用户的重点关注区间。一方面是价格很香，另一方面从实际使用上来说，400cc排量刚刚好。既能够保持不错的动力，也能够成为巡航车的入门级。

传统美式巡航总执着于外露的双筒减震，仿佛金属獠牙是力量的唯一象征。YES418将后减震系统藏进车架内部，独创的1970TRAIL软尾结构让两根钢管承担起减震重任。中置多连杆悬挂配合隐藏式中置减震器，颠簸感比传统硬尾车架降低40%，碎石路面手掌震感也明显少于硬尾车型。更惊人的是，这套系统经5万公里综合路况验证，滤震性能提升16.5%，仿佛巡航车也有拉力车那种长行程悬架所带来的舒适感。

170kg整备质量对于400cc巡航车来说的确相当难得，尤其是在当同级竞品普遍突破200kg门槛时，YES418通过软尾结构减去冗余部件，推车挪库时连小个子女生都能单手操控。配合690mm超低座高，对于女性用户来说也是相当友好，彻底击碎“巡航车是男性专属”的刻板印象。

如果说整车造型当中的亮点，那还有180mm超宽后胎与19寸前轮的组合，这种既然能够保证了直道行驶过程中的稳定性，同时也能够通过较轻的整体质量来弥补转向不足。这样的均衡性在巡航车当中亦是比较少见的。

这台V型双缸发动机利用双平衡轴将震动压制到极限，在5000转爆发39N·m峰值扭矩，红绿灯起步轻拧油门便迅猛蹿出。皮带传动系统在80km/h时速下噪音很小，配合滑动离合器让降档如丝般顺滑。这套动力组合经过优化后，整体的运行品质相对于现款来说有所提升，同时搭配16L油箱，实测油耗低至3.0L/百公里，续航突破430公里。

当竞品奔达金吉拉450定价2.69万元、钱江闪300S站稳2.68万元时，YES418以乐享版1.99万元/尊享版2.14万元的价格杀入战场，差价高达30%。更具冲击力的是，它在低价位塞进了ABS+TCS双电控、日信卡钳、全LED灯组等配置。这就让人不得不反思一个问题，那就是同等配置之下，是不是成本真的可以压得那么低吗？

作为广东的知名企业，虽然名不经传，但是通过不断深耕产业研发来迎合市场，作为南方的代表来抗衡北方品牌，从这一款的车型上的确杀出一条血路来了。香帅之前的车型口碑并不如理想，但是从这次的YES418当中不难看出，弯路错路走多了，自然就知道自己要找怎样的正确道路。

越来越多的用户会追求产品品质多于品牌情节，这个情况对于实用派来说的确毋庸置疑，但愿这次出来的产品品控方面能够让人放心，毕竟用户的口碑永远大于一切。