“超大电池+大油箱”？不怕增重，小鹏超级增程让理想有点懵

有网友曾对于这种超大电池+大油箱带给车身增重的同时影响驾驶质感，拿小鹏G7来说，2026款增程版整备质量2245Kg，仅比电动版（2085Kg/2145Kg）重100-160Kg，对于一款中型SUV而言这个增重基本可以忽略不计。理想汽车的增程式混动车型基本定位为中大型SUV，本身车重要重，理想在车型的年度更新上也有了“大电池+小油箱”的设计，这类车型的纯电续航基本超过了400Km，在城市通勤中几乎不烧一滴油，完全够用，这也是增程式混动车型的销量有了超过插电式混动车型的趋势，毕竟插电混动车型的电池包相比增程式混动车型要小许多，纯电续航里程基本在100-150Km左右，频繁的充电让用户的焦虑大大增加，受技术限制，插电混动车型换装大电池包短期内可能无法实现，而增程式混动车型却已走在前。

处于新势力头部的理想汽车和小鹏汽车二者的发展布局有点意思，理想汽车靠增程式混动起家，现在却大力向电动化转型，自理想MEGA起，理想i8、i6电动化走得很稳，而小鹏汽车出道即为电动化，现在却全力向增程式混合动力领域增持，并且大有做增程式混动领域“领头羊”的风范，从现阶段增程式混动技术来看，小鹏的超级大电池+大油箱这种技术的确是行业先进技术，短期内也成为增程式混动行业的一个“风向标”！