对蔚来汽车指出问题，给出正确路线，抱有超高期待

（1）指出问题

蔚来汽车从高端入手，走豪华品牌路线，可以的，过去十年成绩也不错。然后出一个精品小车，萤火虫这步也可以。

第三步，再做一个30万元以下去走量的子品牌乐道。这步不对。

我判断的依据有以下三点。

1，我看过一个视频，一个博主在商场，看到特斯拉的门店旁边在卖乐道，然后不远处的一家门店在卖蔚来主品牌和萤火虫。他不明白，为什么一家公司的三个品牌的车要分开来卖？更不明白萤火虫的价格明明最低，却为什么和价格最高的蔚来主品牌放在一起卖？

他为什么会产生这样的困惑？

我从没有听人说，在大众的门店前，问，为什么和奥迪的车子分开来卖？

还有，我看到越来越多的评论说，要把蔚来和乐道的车子放在一起宣传，甚至还应该在同一家店里卖。

说实话，如果我是蔚来的老板，我看到这些现象和声音，会深深的担忧，甚至是害怕。

这感觉不对。

2，吉利汽车老板李书福说过一段话，说创业的目的是为了去解决社会问题，去推动行业发展。

对这句话我非常认可。

蔚来的老板李斌曾经说过，创办蔚来汽车的目的之一，是因为十年前在北京看到了比较严重的雾霾天气，蔚来的名字就是蔚蓝的天空来了的意思。

你看，这个创业的出发点就是解决社会问题嘛。

再看萤火虫。李斌在萤火虫的发布会上说过，他自己也很需要这么一辆精品小车。自己有需求，那么就可能存在广泛的社会需求。

满足未被满足的需求，也是解决社会问题，推动行业发展嘛。这个创业的出发点也很好

然后再看乐道，还没上市之前就说对标特斯拉，价格段也是在20万到30万这块，和特斯拉差不多。再型号名字呢，L60,L80,L90，还主打家庭市场的定位，这明显就和理想的差不多嘛。

你看乐道这个车子的出发点，就是去和别人竞争，明显就没有蔚来主品牌和萤火虫的好。

再看三者的结果，蔚来主品牌，过去十年，在一穷二白的情况下，甚至一些材料都要从欧洲空运过来，就是在这样艰难的情况下，也仍然取得了非常优秀的成绩，他们面对的是有品牌认知的高端汽车市场啊，能有这样的成绩，确实很厉害的。

再看萤火虫，月销量比奔驰samrt和宝马mini加起来都高。

也是说，蔚来品牌和萤火虫都是取得了预期的收获。

而乐道呢？我们都知道，在投入的成本里，没有获得预期的回报。

从这个角度我也能感觉出，乐道这个点不对。

3，乐道的前车灯，你知道给我一种什么感觉吗？

就是有人告诉设计师，说：“这是蔚来下面的车，是子品牌，你设计的时候，不能超过蔚来的车，同时又要在蔚来的设计语言内，要有相似之处。”

当然，我不知道真实情况是不是这样啊，但这种感觉明显不对。

从这三个点我判断，乐道这步棋没走对。

商业天才和普通人我觉得一个最大的区别就是，商业直觉是否足够敏锐。

我说的这三个感觉不对的点，对很多人而言，可能会说，你这没有确切的数据，都是一些虚头巴脑的，凭什么就判断乐道这个点没走对。

对此我没有什么多解释的，我们直接来看看我说的正确路线吧。

（2）给出正确路线

一次，我看到有人结婚借了一辆奥迪做婚车。还有一次我坐别人车，然后迎面一辆立标奔驰开过来了，然后我坐的那辆车的车主担心碰到了那辆奔驰，擦肩而过的时候就往旁边闪的比较多。

你看BBA，就算很多人没买，但都认这些车是高端豪华品牌。

蔚来汽车定位的也是高端豪华品牌嘛，但显然还没有做到BBA那样的品牌力。

我就在想，蔚来汽车在第一个十年已经打下了不错的基础，但能不能在第二个十年，让蔚来汽车是高端豪华品牌也成为一种社会共识呢？

过年的时候啊，有人开了一辆坦克500停在了我们村里的广场上。这引起了大家关注和讨论。说这是谁的车？感觉这车好看，车主赚了很多钱。

坦克500的价格是三十多万，我们村里也有人买三四十万的奔驰、宝马，但却没有引起这么热烈的关注和讨论。

坦克汽车的品牌力明明没有奔驰、宝马的强，却为什么引起了更多人的关注和讨论呢？（原因很简单，这里就不去做阐述了。）

我先把完整的答案给大家写出来：

把乐道和蔚来解绑，市场可以有人知道这两个定位不同的品牌是同一家公司的，但是你们官方绝对不能再把这俩绑在一起去宣传，更不用说售卖了。

然后做一个代号暂为“尺寸超大”的新品牌，先规划“尺寸超大”et9、es9两款车型；尺寸方面要和蔚来那两个9旗舰车子差不多大；外观就是把前车灯改为两个大圆车灯；配置则是没有智能化，把成本放在驾乘体验好、安全耐用等方面，可选配一套好的音响；还要有增程版本。

另外，“尺寸超大”和萤火虫这两个子品牌的价格要持平，都是20万左右（注：萤火虫后续要增配，价格要上调）。

再蔚来、萤火虫、“尺寸超大”这三个品牌要放在同一家门店销售。

“尺寸超大”那两款车上市之后，再把蔚来ec6并到es里，为es6c，ec7则停产。而后增设一个暂叫ea的方盒子越野车系列。

et、es、ea三条线的各车型都是5、6、7、8一个一个套娃上来，然后9是旗舰。还有“尺寸超大”ea9也要补齐。

价格我就不多说了。

大家可能会有疑问，说，汽车智能化正在如火如荼的进行着，为什么你说的这个车还不要智能化？现在很多车企都在打价格战，为什么你还要让萤火虫这个车价格上调？

可能还有很多疑问啊。

先给大家快速讲一个点，其它的，年后我再来解释。

“尺寸超大”的三款车，一方面会满足相应的市场需求，也就是李书福说的那个解决社会问题，推动行业发展，并不是为了去和别人竞争而创立的。

另一方面，会大大加速推动蔚来汽车获得更多人认可。

因为“尺寸超大”et9、es9、ea9这三款车的外观基本就是把蔚来汽车的前车灯改了一下，而蔚来汽车的外观在过去十年早就得到了很多人的认可，是好看且耐看的，所以“尺寸超大”这三款车也会是好看且耐看的。

我们前面举了坦克500的例子。

这里也是一样，“尺寸超大”这三款车会引起很多人的注意并产生好感，然后看到相似外观的，同一家公司的蔚来汽车也会产生好感。

当然，最根本是你蔚来汽车本身就很不错，经得起大家的关注和检验，所以这会是一个正向的引导。

这样走下去十年后，蔚来汽车是高端豪华品牌就能成为社会共识了。或者退一步说，能够基本成为社会共识。反正比你现阶段要认可的人要多太多了。

这时肯定会有人不相信，说，这样做，十年后，蔚来汽车是高端豪华品牌就能成为社会共识了？真的假的？

也会有人否定我说的新路线，然后继续坚持蔚来现在走的路线，说，现在蔚来品牌主要面向30万元以下的市场，乐道则是30万元以下的走量车子，再来一个12万的精品小车，这样尽量的覆盖各个价位段，销量才可能最大化呀。

还有，现在大家都越来越务实了，你看那些外国的豪华品牌这几年在我们国家销量下滑厉害，你去做品牌没用啊。现在大家看性价比的，你要降价，把销量弄起来才是王道。

现阶段去改变大家的这种想法是很难的。

我想起理想汽车老板李想说过的一段话，说：“很多汽车厂商有严重的战略问题，连基本的战略集中都没有做到。靠规模产生的这种成本降低，其实很快就会有瓶颈。正确的是要把你的产品做到极致，让用户对你品牌产生心理认知的溢价，这样产生的利润才是好的。类似苹果公司就是这么做的。”

我感觉李想能理解我说的这个新路线有多厉害。

其实啊，我之前就尝试过，去详细解释，蔚来现在走的路线有哪些错误的点，但效果不佳。算了，顺其自然吧。

我现在的想法是，大家可以试着保存收藏一下，如果后面蔚来的销量越来越好，那就让我这些内容在收藏夹吃灰。如果后面蔚来情况越来越糟糕，并且没有其它的好办法，那不妨再回过头来看一下我说的这条新路线。也就是说，在第二个十年，全力推进蔚来品牌的高端化，让蔚来汽车是豪华品牌成为社会共识。

（3）抱有超高期待

我为什么要说蔚来的这些事呢？

原因很简单，一个是这是我能做的事，二个是做了对我有利。

就像我们大家，为什么打职业比赛？为什么考清华北大？为什么去创业？都是因为这两个原因，自己能做和对自己有利。

我26岁的时候领悟了创业的要义，然后27岁又看明白了投资。

创业以后再和大家分享吧。

这里我聊聊投资。

如果有懂行的朋友，可以看看我说的对不对。

经常听到有人说价值投资，长期持有之类的话。这当然没错，但不是核心所在。

投资最难的一个点在于看懂那家公司。

我看懂了蔚来这家公司。

主要看三个点。

一，投资主要投的是人，要看那个团队的核心人物。

我对李斌评价很高。

抖音老板张一鸣说过一段话，说，创业者有两个能力很重要，一个是对行业的洞察力，认识越深刻就越有竞争力。还有一个是管理团队的能力。

李斌曾经预测过苹果造车的事，结果很准确，雷军也感叹，问李斌为什么能预测的这么准。

从这件事可以判断，李斌对汽车行业的认知是非常深刻的，洞察力很敏锐。

还有，李斌在一次采访中说过一句话，说现在这个时代没有怀才不遇的人。

其他人说这句话可能得不到准确的信息，但李斌能说出这句话，说明他有看人和用人的能力，也就是张一鸣说的那个管理团队的能力。

创业这两个非常重要的能力李斌都有。再看他的过往，北大的高材生，从学生时期好像就开始创业了吧，一步一步走到今天。创业所需要的其它能力，李斌也是有的。

可以这么说，李斌在汽车行业的综合能力，是非常顶尖的，是排在前面的。

还有，李斌也很务实，知道先把车子这块做好，蔚来在整个汽车界，销量占比不高，还有很长的路要走，不搞什么机器人。

再就是蔚来的其他几个核心高管，因为我没有看过他们的采访视频，所以没办法对他们的能力做判断，但李斌会选他们做搭档，能力肯定不会差。

所以，总体来说，我对蔚来公司的这个核心团队是非常看好的。

还有，我有时还刷到蔚来的一些员工视频，也能看的出来，很不错。

第二个点，看这家公司所在的行业好不好。

电动汽车这个行业前景，很简单，非常好，毋庸置疑。从长远来看，汽车的大趋势一定是电动化，这肯定的。还有随着后面竞争的加剧，会有车企继续被淘汰，而存活下来的车企，会很赚钱，毕竟是这么大的行业。所以综合来看，电动汽车行业前景非常好。

再看第三个方面，蔚来公司的产品这块。

从现有的看，蔚来汽车的质量，外观，口碑，都是很不错的。还有换电。还有过去十年积累的技术、管理等经验，都是很不错的。

在这些优势的基础上，现在又有了这个新的产品矩阵。

Et是轿车，es是suv，ea是越野车。那个英文可以记不住，不重要，重要的是这三个车系的外形区分的非常明显，大家一下就能记住。

然后各型号名字是套娃上来的，

也就是，轿车5、6、7、8、9，

SUV5、6、7、8、9，

越野车5、6、7、8、9。

再然后是ep系列跑车和mpv，这两种车买的人比较少，所以不用记。

再然后，两个子品牌，一个萤火虫，一个“尺寸超大”，都是特长型车，就是一个大，一个小，价格却都是20万，并且“尺寸超大”前面是两个大圆灯，萤火虫前面是六个小圆灯，呼应上了。

就是说，这个新产品矩阵，不仅品类丰富多样，而且有一种对称的协调美，成体系的感觉，并且很容易传播，大家容易记住。

大家可以在脑海中想一下其它的车企，能把它们家旗下的所有车型都说出来吗？

车子少的当然可以，而很多的那些车企恐怕就说不出来了。

反正我说不出来啊。

这个新产品矩阵真的很厉害的。可以说是汽车界最完美的。人们只会记得冠军，第一名，最好的。

以后大家会理解的。

蔚来公司还有手机业务，还有它的社区，

还有，蔚来在第三个十年，或者更后面，等手里资源充足了，可以有更多的选择，就有无限的可能。

上限真的会很高很高。

还有，蔚来做的是高端品牌，价值很高的。

综合上面的这些信息，所以我的判断是：所有的车企里面，我最看好的就是蔚来公司。注意，我说的是最看好的。