黑色一月，长安汽车为何两大阵营均兵败如山倒

国家为新能源汽车断奶仅断了一半，一些车企便迎来了黑色一月，甚至一些头部车企，也未能逃脱。

长安汽车，就是一月份市场溃败非常严重的头部车企。

长安汽车姗姗来迟的产销公告显示，2026年1月，长安汽车销量134701辆，同比下降51.14%。其中新能源汽车销量36621辆，同比下降45.74%。

超过腰斩的同比跌幅，竟然发生在头部车企中，多少让人有些惊讶，并且也使长安汽车与吉利、比亚迪和奇瑞三大竞争对手的差距，迅速拉大。

值得注意的是，长安汽车与吉利和奇瑞一样，也是靠燃油车和新能源车两条腿走路的车企。即使新能源汽车购置税调整，对新能源汽车产生了影响，但对燃油车却是一种变相的利好。但从长安汽车的数据来看，销量占比更大的燃油车阵营，反而暴跌的更严重，虽然厂家未直接披露出来，根据推算跌幅应该明显超过新能源车阵营，并将长安汽车的整个跌幅，拉到了腰斩线之外，导致长安汽车整个1月份的同比跌幅，甚至远远超过了仅押注新能源赛道的比亚迪。比亚迪1月份虽然也发生了暴跌，但同比跌幅为30.67%。

而长安汽车新能源汽车阵营超过45%的跌幅，也同样耀眼，这实际上也是一种销量雪崩了。1月份的购置税减半，尽管给新能源市场带来了影响，但这样的跌幅还是显得太夸张了。哪怕在其它新能源车企中，也不多见。甚至有些新能源车企，如零跑汽车、问界汽车、岚图汽车、蔚来汽车、小米汽车等，1月份仍然迎来了同比销量的增长。

长安汽车的新能源乘用车阵营，主要由三大像模像样的新能源汽车品牌：阿维塔、深蓝、启源和长安品牌新能源车构成，并从经济车型，到中高端车型，到豪华车型，都实现了全面布局和覆盖。特别是长安汽车还竭力与华为拉近关系，试图在智能驾驶方面，能够走在前列，以带动市场销量。但今年1月，长安新能源汽车整个板块的销量，不仅暴跌，还未能分别赶上问界汽车和小米汽车一个品牌的销量。

《车界热评》注意到，其实从去年11月开始的年末冲量，长安汽车就出现了市场疲软。根据乘联会披露的数据，去年11月和12月，长安汽车的批发销量分别同比下跌了4.5%和9.0%。而长安汽车发布的产销公告，数据要好看一点，但去年11月和12月的同比销量，也只是分别增长了2.49%和1.66%，远远低于长安汽车全年的平均增速8.54%。也就是说，从去年年底开始，长安汽车就面临市场压力了。而 1月份的下跌，只不过是先前压力的延续，并非没有任何征兆，只是未料到1月份会暴跌的如此之剧烈。

那么长安汽车遭遇的这种市场危机，究竟原因何在，这或许需要长安汽车去认真总结了。如果还这样继续跌下去，无法得到有效扭转，甚至有可能会动摇其头部车企的地位。