新能源车险自主定价系数的调整，将带来的是保费的上涨还是下降？

“新能源车险自主定价区间对标了燃油车，保费是会上涨还是下降？”

“没有准确答案，保费可以更低或更高。”

“为什么没有标准答案？”

……

近日有一些媒体报道了所谓的“新能源车险自主定价系数调整”的话题，并且大都以“对标燃油车”来描述，感觉有些看懂了又看不懂，因为都没有准确结论。于是有读者提出了相关问题，那就不妨来详细的讲解一番。

• 调整前0.55~1.45
• 调整后0.50~1.50

新能源车险自主定价系数调整前后的差异如上所述，这两组数据的意思其实很好理解。

0.55等于原价的0.55折，即55%，调整为0.50即等于可以在原价的基础上打到0.5折，即50%，假设保费是100元，调整前后的差异就是最低55元和50元的差异。

1.45和1.50的调整则很容易理解了，即原价的1.45倍到1.5倍的变化，即145%和150%；假设保费是100元，原本最高可以定为145元，调整后最高可以到150元。

向下和向上都是增加了5%。

燃油车保险的自主定价系数是0.5~1.5，新能源车险调整后确实与燃油车相同。

可是定价不是一致的。

每一辆车的保险费用都可以有差异，因为还要看NDC系数；所谓的NDC系数一般理解为“出险次数”的系数，实际为无赔款优待系数。如果车辆之前没有出险记录，新能源汽车的保险也确实可以更低，可打5折，即低50%、低一半；反之，如果有出险记录，保险公司则可以依据出险赔付额度、出险次数来决定保费是不打折还是上涨，最高能涨1.5倍。

并且NDC系数只是一方面，现在车险定价要看的更多。

比如：

1. 交通违法行为记录
2. 驾驶习惯
3. 车主年龄

等等。

如果一辆车在上一年里多次出现交通违法行为记录，比如闯红灯、逆行、超速等等，系统则会认定其存在更高的发生交通事故的概率，赔付风险也会随之升高；此时保险公司则可以自主提高保费，所以车辆可能在上一年里没有出险记录，保险费用也可能不加大折扣，甚至可以涨价。

而且有些智能汽车会统计分析驾驶员的驾驶行为，依据急加速、急转弯、急刹车的频次，或者不同路段的平均速度，进而分析出司机的驾驶行为风险系数；这一系数也可以间接决定车险保费的高低，而这些内容其实不仅车企能够看到，并且有些车企本身也销售汽车保险，所以保费不会有一个必然要上涨或下降的定论。

总结：

新能源车险调整的只是最低折扣和最高折扣，现在能给出的定论只有一点，即在驾驶习惯不变、交通违法行为记录不变或依然没有，同时在不出险的前提下，车险保费确实可以更低，可以低5%。

反之也可以高5%。

而在这些因素发生变化的前提下，保费是可以浮动的，综合上述多个因素之后，最高可以上涨近2倍。