不靠外形博眼球，这次ET5动了真格的，但它真能翻盘吗？

说句实话，现在的新能源车卷到什么地步了？以前光比续航和价格，现在连换个挡杆、调个屏幕方向都能引发一轮讨论。

谁敢想，一台小改款的蔚来ET5(图片|配置|询价)，没换三电、没大改造型，却偏偏在社交平台刷了屏。

不是因为它爆改了性能，而是动了很多人以为不重要、但实际开起来天天在接触的那些地方。

是的，这次蔚来没有硬来，而是走了一条“我知道你在意什么”的细节路线。

表面看是换了个中控屏，背后藏着的，是它想重新塑造和用户之间的“亲密感”。今天就不走参数图解那一套了，我们就从一个实际用车者的角度来看看，这台小改款ET5，为什么有人说它有点东西，也有人一眼看穿它的套路。

屏幕横过来了，怀挡上身了，这不是升级，是重新做人了

先说最直观的部分：中控。

以前那个竖直的门板屏，怎么看都有种隔着点距离的冷漠感。

这次横屏一摆，整车的气质就有点不一样了。不再是那种“我懂科技，但我不想和你多交流”的冷酷风格，而是改成了“咱们平视沟通、你说我听”的亲切状态。

横屏带来的变化不只是看视频更爽，更关键的是它把下方岛台部分彻底腾了出来。

原来挡把横在中间，手机、杯架、杂物全都得绕着它转，现在好了，怀挡挂在方向盘后方，中央区域顺理成章就能装下两个无线充、一个宽敞杯架和更多的储物空间。

这种感觉就像是，本来你进车就像进老板办公室，现在更像进了个朋友的工作室，没那么拘谨，却什么都挺顺手。

如果说外观是为了别人看的，那内饰这波改动，完全是为了自己爽。

外观动得不多，但每一刀都削在重点上

不论外表的变化多大，都潜藏着许多对设计的深入的思考和探索。

相比之下，这一次的前脸的造型就更加的明显了尤其是那一组的日行灯的设计就比之前的那一系列的粗线条的造型都要明显的多了，而且这一次的设计也都更加的细腻了，轮廓的线条也都更加的利落的感觉，整体的就给人一种更有强烈的攻击性了。

不过在加大了矩形的灯边缘加大了下格栅的基础上就更能让整张脸的气势都提上来了，但却不会给人一种我要演的就是“钢铁侠”的夸张的感觉。

车侧和尾部倒是没啥大变动，毕竟这台车原来的比例就挺到位，线条也干净。小鸭尾的设计还留着，搭配贯穿式尾灯，夜间辨识度还是够用的。这种“该动的动，不该乱改的保留”的思路，其实挺聪明。毕竟有时候为了改而改，反而会把原本顺眼的东西搞得四不像。

蔚来这次的外观调整，说穿了就是一句话：我不是为了吸引你第一眼，而是让你多看几眼还觉得顺眼。

智驾芯片悄悄升级，蔚来终于不当半路司机了

有件事其实大家都知道，就是蔚来在智能驾驶这块一直不温不火。比不过华为的卷，也没理想那么激进。但这次ET5的“NT2.5平台”上线，蔚来终于开始认真动刀智能化了。

核心是那块自研智驾芯片，之前提得不多，这次直接亮相，意思很明确：我们也能靠自己了。这颗芯片的性能，说白了就是把原来四颗行业旗舰的算力压进了一颗里面，意味着它可以同时处理更多场景、更复杂的路况、更迅速地反馈控制。

而且蔚来不是简单堆芯片，它还在调度架构上下了功夫，做了类似异构众核的处理逻辑，翻译成人话就是，这台车脑子变灵光了，干活还不乱。

但最关键的还是这颗芯片本身就生生地为蔚来高阶的全域智驾系统所内植，直接就将整个高阶的智驾系统的硬件和软件都给融合在了一起，根本就不用再外挂了。

不仅从算力、稳定性到执行的效率全都由我们自己把控了。

但从另一方面的角度讲，这也算是对用户的最大的“砸钱”吧，其实最大的好处就是给用户带来了更大的安心感和用起来更为的顺手感。

动力和电池没动刀，但这次核心不在跑得快

不管整体的改动再小，老用户最关心的还是几大核心的参数呢？。以其堪比的490马力、700牛米的双电机组合依然稳稳的站在了领先的位置上。

虽然其动力并非惊人的爆炸，但仍能在一脚的踩下之下，带给人那微微的贴背的推力感。

电池部分还是之前那两套方案，75度电的标准版跑560公里，100度电的长续航能拉到710公里。这放在2025年的新能源市场，也许不是最炸裂的数字，但也绝对站在了主流水准。

更别说蔚来还有一招别人没法复制的——Baas电池租赁。

你可以买裸车+租电池，也可以一步到位全款搞定。

比如你要是选75度电池，整车可以便宜7万，月租728块；换成100度的，立减12.8万，月租1128块。

这种灵活度对那些资金一时没那么充足但又想用好车的朋友来说，确实是个不错的解法。

它不是卷价格，而是要重新找感觉

很多人看完参数之后第一反应是：这也太稳了吧，都2025年了你还不来点大的？是的，它确实没加什么华而不实的悬挂调节、动态声浪、氛围天幕，但问题在于，它这次改的东西，是用户真正天天要摸、要用的部分。

随着对屏的升级,不仅交互的逻辑变得越来越顺手,而且也将原本的挡杆一分为二,将其变成了一种更为灵活的"怀挡"设计,有效的将原本的挡杆的空间都挤了出来

将原本的拥挤的驾驶室进一步的打造的更为宽敞的空间,而且自主的研发的高端的芯片的加持,也使得了车辆的算法的支持也更加的高阶,为我们带来了更加的便捷的驾驶体验。

正是那些 seemingly 不起眼的数据，却成了你每天上下班的行车之路是否会陷入一片烦躁的关键所在.。

蔚来没试图一口吃成胖子，而是选择把核心体验打磨细致，这种策略不张扬，但比喊口号踏实得多。

那这波改款，你买不买账？

问题来了，假设你手里预算在30万上下，要选一台日常能通勤、假期能自驾，智能不掉队、设计有点调性的纯电轿车，你会不会把这台新款ET5列入清单？

有人说，它还是那个ET5，只是变得更懂人了。但也有人觉得，这种“微创新”对不起现在这个卷疯了的新能源市场。

那你怎么看？

你觉得，一台不靠堆料、不打情怀牌，只是在细节上动心思的ET5，值不值得掏出真金白银支持一次？

也就不妨在下面的留言区与大家一起探讨一下，是否也存在着这样那样的“选择的困惑”呢？。

#头号新车#